11月16日，埃及蘇伊士運河新建El-Ferdan鐵路橋成功進行了(le／liǎo)首次轉橋對接測試，各項技術指标均滿足設計要(yào / yāo)求，标志着大(dà)橋主體結構順利完工。埃及國(guó)防部工程局(GOE)、監理公司(DORSCH)、設計公司(MAFFEIS)主要(yào / yāo)人(rén)員全程參與了(le／liǎo)轉橋過程。

EI-Ferdan鐵路平轉開啓橋位于(yú)埃及伊斯梅利亞省，跨越著名的(de)蘇伊士運河，兩端分别連接亞非大(dà)陸，在(zài)國(guó)家“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”和(hé / huò)埃及蘇伊士運河經濟帶建設中具有重要(yào / yāo)意義。項目由蜀道(dào)集團下屬四川路橋和(hé / huò)中建材成都院組成的(de)聯合體承建，采用EPC總承包模式。主要(yào / yāo)工程包括在(zài)新蘇伊士運河上(shàng)新建主跨340米雙翼平轉開啓橋梁和(hé / huò)對舊運河已有橋梁的(de)改造升級。新橋建成後将成爲(wéi / wèi)世界跨徑最大(dà)和(hé / huò)承載最大(dà)的(de)雙線鐵路平轉開啓橋梁。

新橋主體鋼結構共約2300件，累計重達14700噸，采用全焊接結構，最大(dà)構件重達200噸，最大(dà)安裝高度63米。兩岸大(dà)橋機械轉動裝置直徑18米，重400噸，單體承載達9000噸，爲(wéi / wèi)中國(guó)首次制造，在(zài)國(guó)内驗收後分批次發運至現場，橋梁主要(yào / yāo)構件采用龍門吊和(hé / huò)大(dà)型履帶吊進行安裝。

受2020年全球新冠疫情的(de)嚴重影響，聯合項目部在(zài)聯合體雙方公司的(de)大(dà)力支持和(hé / huò)指導下，多措并舉做好了(le／liǎo)疫情防控和(hé / huò)人(rén)員穩定工作，并科學、合理地(dì / de)安排施工，攻克了(le／liǎo)人(rén)員及海運組織難、疫情安全風險高、技術難度大(dà)等難關，克服了(le／liǎo)沙漠地(dì / de)區晝夜溫差大(dà)和(hé / huò)風沙對安裝、焊接的(de)不(bù)利影響。爲(wéi / wèi)節省工期，高效完成安裝任務，項目聯合部對安裝方案進行了(le／liǎo)優化，優化後的(de)方案實現了(le／liǎo)兩翼和(hé / huò)主塔的(de)同步施工，節約工期達1/3以(yǐ)上(shàng)。項目的(de)穩步推進，充分展現了(le／liǎo)中國(guó)企業的(de)責任擔當和(hé / huò)技術實力，受到(dào)業主和(hé / huò)監理公司的(de)高度稱贊。

新橋的(de)順利轉橋對接，标志着這(zhè)一(yī / yì ／yí)具有世界級技術難度的(de)工程項目完成了(le／liǎo)又一(yī / yì ／yí)重要(yào / yāo)節點，在(zài)對轉動、鎖緊裝置和(hé / huò)結構線型等相關測試數據進行分析後，将進入橋面鐵路鋪設和(hé / huò)附屬結構安裝階段，在(zài)不(bù)久的(de)将來(lái)，一(yī / yì ／yí)座嶄新的(de)“中國(guó)造”鋼鐵橋梁将橫跨在(zài)新蘇伊士運河上(shàng)，助力運河經濟帶建設和(hé / huò)亞非大(dà)陸的(de)聯系往來(lái)。