4月13日，随着金陽岸8#拱肋完成毫米級精準對接，宜金高速XJ3标大(dà)河溝特大(dà)橋（左線）主拱成功實現“空中握手”。至此，大(dà)橋主拱雙線均實現順利合龍，标志着項目建設取得突破性進展。

宜金高速大(dà)河溝特大(dà)橋位于(yú)宜賓市屏山縣新市鎮境内，爲(wéi / wèi)跨大(dà)河溝河流而(ér)設，兩岸均銜接長隧道(dào)，且區域群山起伏、河谷深切、谷坡陡峻，橋位處地(dì / de)形地(dì / de)質條件差，施工環境惡劣，是(shì)一(yī / yì ／yí)座典型的(de)複雜建設條件山區隧間大(dà)跨橋梁。大(dà)橋采用分幅式設計，兩幅均爲(wéi / wèi)跨徑293.4米的(de)鋼管混凝土中承式拱橋，主拱拱肋共64個(gè)節段，拱圈總計用鋼量約3300噸，最大(dà)吊重63噸，是(shì)沿江高速宜金段重點工程之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

大(dà)橋兩岸斜坡陡峻，地(dì / de)質結構複雜，施工便道(dào)狹窄，節段運輸及安裝安全風險較大(dà)。爲(wéi / wèi)确保大(dà)河溝特大(dà)橋實現精準合龍，項目部精心組織，科學統籌。一(yī / yì ／yí)是(shì)攻堅克難保目标。通過研發陡峭山區大(dà)節段拱肋運輸工法，确保在(zài)面臨高達21.76%的(de)最大(dà)縱坡和(hé / huò)5.09%的(de)最大(dà)橫坡時(shí)，采用立運的(de)方式把拱肋安全、高效地(dì / de)運輸至預定的(de)吊裝位置，解決了(le／liǎo)山區道(dào)路縱坡大(dà)、彎道(dào)多、半徑小、重心高的(de)大(dà)節段運輸難題；通過大(dà)噸位快速卷揚機及走線優化設計，将230米高度吊裝時(shí)間由常規的(de)4小時(shí)縮短至40分鍾，提高吊裝效率，實現32個(gè)拱肋節段40天安裝完成。二是(shì)精工細作控毫厘。拱肋加工采用“2+1”預拼裝，保證拱肋制造精度；斜拉扣挂體系采用無風纜少扣索體系，保證拱肋安裝線形精度；首次采用預頂緊式千斤頂，有效解決扣索夾片易松動及回縮量控制難的(de)問題，将索力誤差控制在(zài)5%以(yǐ)内，保證拱肋安裝索力精度，合龍誤差≤3毫米。三是(shì)數智賦能築精品。項目設計單塔兩跨纜索吊裝系統，采用3.0版智能纜索吊裝系統，開發一(yī / yì ／yí)鍵吊裝及APP遠程控制功能，實現智能高效吊裝作業。四是(shì)黨建引領聚合力。項目部成立拱橋黨員科創小組，設立黨員示範責任區，由黨員幹部領銜攻克“山區複雜道(dào)路運輸”“拱肋一(yī / yì ／yí)鍵吊裝”等關鍵技術難題，實現黨建工作與項目攻堅同頻共振。

下一(yī / yì ／yí)步，項目部将以(yǐ)此爲(wéi / wèi)契機，持續發揚“攻堅克難，甘于(yú)奉獻，勇于(yú)勝利”的(de)新時(shí)代路橋精神，确保後續節點任務目标高質量完成，爲(wéi / wèi)宜金高速的(de)建設貢獻力量。