由蜀道(dào)軌道(dào)交通集團所屬都金公司投資，四川路橋川交公司承建的(de)都江堰至四姑娘山山地(dì / de)軌道(dào)交通扶貧項目（簡稱“都四項目”）巴朗山隧道(dào)，近日在(zài)複雜地(dì / de)質和(hé / huò)惡劣氣候條件下取得重大(dà)突破，采用雙護盾TBM“蜀暢四号”施工的(de)右線單日掘進達到(dào)43.5米，創下新紀錄。這(zhè)一(yī / yì ／yí)成果不(bù)僅是(shì)技術攻堅的(de)裏程碑，更是(shì)生态優先理念在(zài)山地(dì / de)軌道(dào)交通建設中的(de)生動實踐。

巴朗山隧道(dào)爲(wéi / wèi)都四項目全線控制性工程，最大(dà)埋深1390米，地(dì / de)質條件複雜，Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比高，存在(zài)破碎帶、富水地(dì / de)層、軟岩大(dà)變形、岩爆等不(bù)穩定因素。面對挑戰，項目建設團隊始終堅持“生态優先、綠色發展”的(de)原則，将生态保護貫穿施工全過程。

在(zài)設備維護和(hé / huò)施工管理方面，團隊嚴格執行綠色施工标準。通過優化TBM設備的(de)運行參數，減少對地(dì / de)層的(de)擾動，降低施工對周邊生态環境的(de)破壞。同時(shí)，針對冰雪天氣頻發的(de)實際情況，項目團隊提前規劃物料運輸路線，避開生态敏感區域，并配備環保型除雪設備。此外，項目團隊還注重施工廢棄物的(de)分類處理和(hé / huò)循環利用。通過建立标準化的(de)垃圾分類系統，将施工過程中産生的(de)廢渣、廢水等進行無害化處理，并将部分廢渣用于(yú)道(dào)路回填，最大(dà)限度減少資源浪費和(hé / huò)環境污染。

此次右線日掘進突破43.5米，标志着項目在(zài)複雜地(dì / de)質和(hé / huò)惡劣氣候條件下成功實現了(le／liǎo)高效施工與生态保護的(de)雙赢。未來(lái)，都四項目将繼續秉持“生态優先、綠色發展”的(de)理念，以(yǐ)精益求精的(de)态度和(hé / huò)創新實幹的(de)作風，确保項目高質量完成，爲(wéi / wèi)區域生态可持續發展注入強勁動力，書寫新時(shí)代交通建設與生态保護和(hé / huò)諧共生的(de)壯麗篇章！