1月11日，四川在(zài)建最高索塔、最大(dà)跨徑的(de)斜拉橋——沿江高速新市金沙江特大(dà)橋首節段鋼桁梁成功吊裝完畢，标志着大(dà)橋鋼桁梁架設全面展開，正式進入主體鋼桁梁架設的(de)關鍵階段。

新市金沙江特大(dà)橋由蜀道(dào)集團川高公司投資、四川路橋交建集團承建，是(shì)沿江高速重要(yào / yāo)控制性工程之(zhī)一(yī / yì ／yí)。一(yī / yì ／yí)橋飛跨兩省，大(dà)橋起點岸爲(wéi / wèi)四川屏山新市鎮，止點岸爲(wéi / wèi)雲南綏江南岸鎮，大(dà)橋全長1867米，其中主橋長1288米，引橋長579米，爲(wéi / wèi)雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。大(dà)橋雲南岸索塔高度達297.51米，刷新了(le／liǎo)四川斜拉橋的(de)高度記錄；大(dà)橋主跨達680米，是(shì)目前四川省内同類型在(zài)建最大(dà)跨徑的(de)鋼桁梁斜拉橋。

大(dà)橋鋼桁梁共分爲(wéi / wèi)95個(gè)節段，總重量達2.2萬餘噸，相當于(yú)一(yī / yì ／yí)艘輕型航空母艦的(de)重量或約50列複興号高鐵動車組重量。本次架設的(de)鋼桁梁首節段爲(wéi / wèi)雲南岸6号主塔0号節段，長18.38米，寬28米，高7.7米，總重約343噸。

爲(wéi / wèi)克服兩岸山體陡峭、施工場地(dì / de)有限的(de)作業難點，實現鋼桁梁杆件間高精度匹配，參建單位充分考慮了(le／liǎo)架設過程中可能出(chū)現的(de)各種異常情況，采用“杆件散拼”方案進行安裝，即安裝過程分爲(wéi / wèi)“杆件上(shàng)橋”“桁片拼裝”“翻身就(jiù)位安裝”三個(gè)階段。安裝時(shí)，利用塔頂離江面約330米高的(de)塔吊，将總重約343噸的(de)杆件分批吊裝至120米高的(de)主塔下橫梁進行安裝。後續節段将采用自重150噸起重量70噸的(de)360度可移動的(de)全回轉橋面吊機進行桁片安裝。

吊裝過程中，關鍵位置安排專業技術人(rén)員全程監控，同步掌握吊裝系統以(yǐ)及翻身就(jiù)位系統的(de)運行狀态，并實時(shí)監測整個(gè)系統的(de)定位、位移、整個(gè)索塔偏位及鋼桁梁吊裝姿态，确保了(le／liǎo)鋼桁梁杆件之(zhī)間的(de)高精度匹配，最終安全順利地(dì / de)完成了(le／liǎo)吊裝。

沿江高速是(shì)目前國(guó)内高速公路建設史上(shàng)單體投資規模最大(dà)、四川境内建設裏程最長、建設施工難度最大(dà)的(de)高速公路項目，是(shì)成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的(de)重要(yào / yāo)出(chū)川大(dà)通道(dào)，也(yě)是(shì)服務烏蒙山區、大(dà)小涼山彜區脫貧奔康的(de)重要(yào / yāo)大(dà)通道(dào)。項目計劃于(yú)2025年全線建成通車，屆時(shí)将爲(wéi / wèi)四川增添一(yī / yì ／yí)條新的(de)西向出(chū)川大(dà)道(dào)，進一(yī / yì ／yí)步完善高速公路網絡，促進民族地(dì / de)區鄉村振興，更有力地(dì / de)支撐四川省推進長江經濟帶和(hé / huò)一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路聯動發展大(dà)局。