控制性工程明月山隧道(dào)雙幅貫通！開梁高速公路（四川境）沖刺年底通車

10月12日，由蜀道(dào)集團川高公司主導投資的(de)開梁高速公路（四川境）（開江至梁平高速公路，以(yǐ)下簡稱“開梁高速”）項目控制性工程明月山隧道(dào)左洞順利貫通，标志着全線唯一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)座隧道(dào)實現雙幅貫通，爲(wéi / wèi)全力沖刺年底建成通車目标吹響了(le／liǎo)沖鋒号。

明月山隧道(dào)位于(yú)達州市開江縣新甯鎮境内，采用分離式雙洞布置，左線長度1899米，右線長度1873米，爲(wéi / wèi)微瓦斯隧道(dào)，隧道(dào)穿越地(dì / de)質條件最難的(de)Ⅳ級和(hé / huò)Ⅴ級軟弱圍岩，最大(dà)埋深187米。隧道(dào)主要(yào / yāo)不(bù)良地(dì / de)質爲(wéi / wèi)洞口段的(de)古滑坡體，且洞口段存在(zài)偏壓，左洞進口段圍岩主要(yào / yāo)岩性爲(wéi / wèi)粘土，粘土遇水軟化導緻圍岩自穩能力極差，掘進過程中極易出(chū)現軟岩坍塌大(dà)變形、掌子(zǐ)面掉塊和(hé / huò)滑塌等情況。

爲(wéi / wèi)克服衆多難題，項目公司及全體參建人(rén)員堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的(de)安全施工原則，采用TSP法隧道(dào)超前地(dì / de)質預報技術、地(dì / de)質雷達短預報、超前鑽孔和(hé / huò)地(dì / de)質素描多種預報結合的(de)方式掌握掌子(zǐ)面前方的(de)地(dì / de)質狀況，嚴格按照規範進行監控量測工作掌握圍岩變形情況，并及時(shí)根據超前地(dì / de)質預報和(hé / huò)監控量測結果動态調整開挖方式和(hé / huò)支護參數，順利實現“安全零事故”雙洞貫通。

開梁高速公路起于(yú)達州市開江縣橋亭村附近，止于(yú)重慶市梁平區，與G5012恩廣高速萬達段相交。路線全長30.367公裏，投資概算39.5852億元，采用雙向四車道(dào)高速公路标準，設計時(shí)速100km/h。項目采用BOT模式建設，于(yú)2020年開工，計劃2023年底建成通車，目前路基和(hé / huò)橋涵工程均完成95%以(yǐ)上(shàng)，正全力同步推進路面、交安、機電和(hé / huò)房建施工。

作爲(wéi / wèi)成渝地(dì / de)區雙城經濟圈首批規劃的(de)五條高速之(zhī)一(yī / yì ／yí)，項目建成後，開梁高速公路将成爲(wéi / wèi)成渝兩地(dì / de)的(de)又一(yī / yì ／yí)條交通要(yào / yāo)道(dào)，對建設萬達開川渝統籌發展示範區具有非常重要(yào / yāo)的(de)推動作用，爲(wéi / wèi)成渝地(dì / de)區雙城經濟圈建設注入強大(dà)動力。