永安隧道(dào)左線全長6.86公裏，右線全長6.82公裏，最大(dà)埋深580米，圍岩由粉砂質泥岩、砂岩組成，Ⅳ級圍岩占97%。出(chū)口端岩層爲(wéi / wèi)中風化粉砂質泥岩，具有岩層不(bù)均勻和(hé / huò)脆弱等特點，使得鑽爆掘進工作異常困難。施工嚴格按照專項施工方案，應用超前地(dì / de)質預報和(hé / huò)監控量測，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的(de)原則穩步推進。

作爲(wéi / wèi)微瓦斯隧道(dào)，永安隧道(dào)的(de)安全風險程度較高，項目部建立多套應對瓦斯突出(chū)專項方案，舉辦瓦斯濃度超限和(hé / huò)隧道(dào)拱頂坍塌應急逃生演練，嚴格執行通風、瓦檢、動火等各項管理制度，現場運用門禁檢測登記系統、視頻監控系統、瓦斯監測系統、人(rén)員定位系統、車輛監測系統等科技手段爲(wéi / wèi)施工過程築牢安全保障。

此外，爲(wéi / wèi)落實蜀道(dào)集團《高速公路隧道(dào)智能建造工作推進方案》，鎮廣公司制訂隧道(dào)施工機械化設備配置清單，項目部積極配合引進多臂智能鑿岩台車、濕噴機械手、自行式隧道(dào)襯砌台車等機械化、智能化設備，将傳統鑽爆改爲(wéi / wèi)機械鑽爆，掌子(zǐ)面作業人(rén)數由9人(rén)降至5人(rén)，實現了(le／liǎo)施工過程的(de)智能化和(hé / huò)自動化，有效地(dì / de)提高了(le／liǎo)施工的(de)速度、安全和(hé / huò)質量。

自開建以(yǐ)來(lái)，鎮廣公司落實各項安全防護措施，在(zài)保證安全生産的(de)同時(shí)，穩步推進工程建設工作，努力爲(wéi / wèi)完成年度産值目标任務保駕護航。

鎮廣高速公路是(shì)《四川省高速公路網規劃（2022-2035年）》中9條縱線的(de)第2縱，同時(shí)也(yě)是(shì)我省規劃的(de)11條強化省際聯系通道(dào)之(zhī)一(yī / yì ／yí)。項目全長250.89公裏，總投資約489.06億元。全線共分爲(wéi / wèi)三段，依次爲(wéi / wèi)川陝界至王坪段、王坪至通江段以(yǐ)及通江至廣安段，其中王坪至通江段已于(yú)2022年1月建成通車，是(shì)全國(guó)第一(yī / yì ／yí)條“紅色主題”高速公路。川陝界至王坪段主線長46.981公裏，橋隧比83.2%。通江至廣安段全長163.418公裏，橋隧比爲(wéi / wèi)40.08%。全線通車目标爲(wéi / wèi)2026年。

本項目建成後将與巴萬高速、巴達高速、營達高速、南大(dà)梁高速、廣安繞城高速連通，項目途經鎮巴、通江等革命老區，對完善區域路網、支撐成渝地(dì / de)區雙城經濟圈建設、促進沿線旅遊資源開發、帶動區域經濟社會發展等具有重要(yào / yāo)意義。

三壩1号大(dà)橋共31跨，合計215片梁闆，橋梁樁基礎内溶洞發育且分布廣泛，施工難度大(dà)，最長沖孔時(shí)間達9個(gè)月，孔深達70米，爲(wéi / wèi)克服不(bù)良地(dì / de)質影響，參建各方多次現場商讨解決措施，不(bù)斷優化施工方案，采用技術和(hé / huò)管理手段将質量和(hé / huò)安全隐患降至最低，最終曆時(shí)一(yī / yì ／yí)年半，完成所有樁基施工。

樂西高速是(shì)首條深入大(dà)小涼山腹地(dì / de)和(hé / huò)彜族聚居區的(de)高速公路，全長152公裏，投資335億，橋隧比達81.78%。全面建成通車後，将結束雷波、昭覺、美姑三縣不(bù)通高速的(de)曆史，成爲(wéi / wèi)省内重要(yào / yāo)的(de)鄉村振興通道(dào)和(hé / huò)生态旅遊通道(dào)，對三州地(dì / de)區進一(yī / yì ／yí)步完善路網功能，提升路網綜合服務水平具有積極作用。屆時(shí)，昭覺至馬邊的(de)車程将從現在(zài)的(de)5小時(shí)縮短到(dào)1.5小時(shí)左右，開車從昭覺到(dào)成都僅需3.5小時(shí)，對鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興和(hé / huò)對外文化交流交融、打通成都平原和(hé / huò)攀西地(dì / de)區交通雙通道(dào)，服務于(yú)大(dà)小涼山和(hé / huò)彜族聚居區經濟社會發展，實現各民族共同富裕将發揮重要(yào / yāo)的(de)作用。