9月28日9時(shí)，随着巨大(dà)刀盤破岩而(ér)出(chū)，國(guó)内首台應用于(yú)高速公路隧道(dào)項目輔助施工的(de)全斷面岩石隧道(dào)掘進機——月城涼山号TBM成功掘進12318米，标志着國(guó)内首座高速公路TBM施工平導——樂西高速公路關鍵控制性工程大(dà)涼山1号隧道(dào)平導洞全線貫通，爲(wéi / wèi)樂西高速公路2025年實現全線建成通車目标邁出(chū)了(le／liǎo)堅實的(de)一(yī / yì ／yí)步。

當日上(shàng)午，貫通儀式在(zài)大(dà)涼山1号隧道(dào)出(chū)口以(yǐ)“現場+視頻”的(de)形式舉行。蜀道(dào)集團副總經理李永林以(yǐ)視頻形式出(chū)席貫通儀式并講話。他(tā)指出(chū)，樂西高速公路作爲(wéi / wèi)成都平原經濟區與攀西經濟區的(de)又一(yī / yì ／yí)重要(yào / yāo)聯絡通道(dào)，是(shì)省委省政府關心支持彜區經濟社會發展的(de)重大(dà)舉措，是(shì)一(yī / yì ／yí)項功載史冊、福澤後世的(de)民生工程。蜀道(dào)集團繼承“兩路精神”，在(zài)助力涼山州鄉村振興、推動行業變革升級過程中，敢啃“硬骨頭”，以(yǐ)“機械化換人(rén)、智能化減人(rén)”爲(wéi / wèi)抓手，率先将TBM應用于(yú)高速公路隧道(dào)施工，并先後創造國(guó)内高速公路TBM獨頭日掘進、月掘進長度等多項全國(guó)紀錄，爲(wéi / wèi)确保作爲(wéi / wèi)全線控制性工程的(de)大(dà)涼山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)順利貫通打下堅實基礎。同時(shí)，推動隧道(dào)施工由勞動密集型向技術密集型、高碳型向綠色型、粗放型向品質型變革，切實提升隧道(dào)施工本質安全水平，掀開高速公路隧道(dào)建設新篇章，爲(wéi / wèi)全行業高質量發展提供了(le／liǎo)新的(de)路徑。他(tā)希望樂西高速各參建單位繼續發揚敢爲(wéi / wèi)人(rén)先、積極穩妥的(de)優良作風，安全、優質完成剩餘工程，爲(wéi / wèi)奮力推動新時(shí)代治蜀興川再上(shàng)新台階，寫好中國(guó)式現代化四川篇章貢獻蜀道(dào)力量。

涼山州交通運輸局、美姑縣政府及川高公司、省公路院、省公路咨詢監理公司及蜀道(dào)集團總部有關部門負責人(rén)參加儀式。

高标準落實安全環保要(yào / yāo)求TBM應運而(ér)生

樂西高速大(dà)涼山1号隧道(dào)全長15.366km，是(shì)西南地(dì / de)區在(zài)建和(hé / huò)運營最長的(de)高速公路隧道(dào)。隧道(dào)進口端約8.2Km位于(yú)四川省嘛咪澤自然保護區，由于(yú)環境保護區的(de)嚴格限制，洞身穿越嘛咪澤自然保護區無法設置通風井口，且隧道(dào)穿越2個(gè)斷層破碎帶、灰岩和(hé / huò)向斜富水段等不(bù)良地(dì / de)質，最大(dà)日湧水量達11萬方，如果采用傳統的(de)斜井輔助施工，存在(zài)湧突水風險、投資及工期不(bù)可控等問題。爲(wéi / wèi)切實提升隧道(dào)建設本質安全水平，嚴格落實環境保護各項要(yào / yāo)求，項目團隊以(yǐ)“機械化換人(rén)、智能化減人(rén)”爲(wéi / wèi)抓手，變革傳統公路隧道(dào)施工模式，在(zài)基于(yú)該隧道(dào)複雜的(de)地(dì / de)質條件及特殊的(de)地(dì / de)理位置上(shàng)詳細研判，組織設計了(le／liǎo)3Km平導、8Km平導和(hé / huò)15.3Km平導等多套方案，從環境保護、防止湧突水、運營通風、防災救援等方面進行綜合比選，最終确定“一(yī / yì ／yí)隧三洞”的(de)斷面布置型式，并首次采用“TBM平導+主洞鑽爆法”的(de)組合施工工藝。通過超前的(de)設計理念和(hé / huò)先進的(de)施工工藝确保大(dà)涼山1号隧道(dào)最大(dà)程度減小了(le／liǎo)對環境敏感區的(de)影響、降低了(le／liǎo)施工安全風險。

創新采用TBM平導+主洞鑽爆法 克服多項難題

大(dà)涼山1号隧道(dào)穿越“3大(dà)構造+2條大(dà)型斷層”及多種不(bù)同性質的(de)地(dì / de)層，遭遇軟岩大(dà)變形、高地(dì / de)應力（19.5MPa）、硫化氫有毒有害氣體、湧突水等不(bù)利因素，施工難度極大(dà)。利用平導超前施工，查明了(le／liǎo)隧道(dào)不(bù)良地(dì / de)質，降低了(le／liǎo)主洞施工安全風險。平導貫通後可新增4個(gè)輔助主洞施工作業面，施工效率大(dà)大(dà)提高。由于(yú)大(dà)涼山1号隧道(dào)地(dì / de)理位置偏遠，導緻應急救援壓力巨大(dà)，建成通車後平導作爲(wéi / wèi)通風排煙和(hé / huò)防災救援通道(dào)，排煙距離由5000m縮短至750m，通風效率提高6倍以(yǐ)上(shàng)，救援效率較傳統左右洞互爲(wéi / wèi)救援模式提高4倍，有效降低了(le／liǎo)運營期間安全風險。

“硬岩掘進機之(zhī)王”刷新多項記錄

國(guó)産敞開式TBM開進大(dà)涼山 取得多項成果

樂西高速大(dà)涼山1号隧道(dào)作爲(wéi / wèi)國(guó)内首個(gè)TBM輔助施工的(de)高速公路隧道(dào)項目，極具推廣價值，不(bù)僅能爲(wéi / wèi)國(guó)内高速公路TBM施工提供技術支撐，更能推動TBM在(zài)高速公路建設中新一(yī / yì ／yí)輪的(de)科技創新。根據複雜的(de)地(dì / de)質特點，對TBM進行了(le／liǎo)适應性改造，加載了(le／liǎo)超前管棚支護、鋼筋排即時(shí)防護、機械式應急噴混系統、刀盤實時(shí)擴挖等關鍵技術。針對TBM在(zài)長大(dà)隧道(dào)施工中的(de)造價定額、管道(dào)通風、不(bù)停機超前地(dì / de)質預報以(yǐ)及TBM掘進的(de)參數控制選擇等方面的(de)科研課題與國(guó)内專業院校、科研機構進行了(le／liǎo)深度合作，目前已取得22項專利和(hé / huò)工法，編制了(le／liǎo)技術指南，并獲得中國(guó)公路學會舉辦的(de)第二屆全國(guó)公路微創新大(dà)賽金獎，中國(guó)公路學會隧道(dào)與地(dì / de)下空間工程創新獎一(yī / yì ／yí)等獎等榮譽。

踐行社會責任 彰顯國(guó)企擔當

樂西公司在(zài)工可階段提前介入項目工作，将安全、環保、智能建造、交旅融合等理念融入設計方案，采用數字化選線，比選方案30餘套，比對長度500餘公裏，最終确定最佳線路方案。期間，通過“壓頂擡底”“以(yǐ)暗代明”等方式優化設計，提高隧道(dào)比，将路線長度從工可階段的(de)169Km縮短爲(wéi / wèi)施工圖階段的(de)152Km，降低路線平均縱坡至2.3%以(yǐ)下，繞避大(dà)型滑坡體11處，最大(dà)程度減少積雪冰凍影響，實現全天侯安全通行。由于(yú)裏程縮短，更節約永久用地(dì / de)1100餘畝。采用“永臨結合”模式，建成進場主便道(dào)56條共253Km、變電站9個(gè)及電力線路251Km、通信基站11個(gè)，在(zài)保障施工的(de)同時(shí)，補強了(le／liǎo)沿線地(dì / de)方路網、電力能源網和(hé / huò)通訊網。踐行“綠水青山就(jiù)是(shì)金山銀山”理念，成功移栽栱桐等珍惜植物3300餘株。在(zài)無人(rén)區林場采用吊腳樓方式建設項目部駐地(dì / de)，最大(dà)限度保護生态環境，獲得了(le／liǎo)省級工法。另外，各參建單位還修繕改造沿線林管站、小學等危舊房屋，建成施工駐地(dì / de)共10餘處約6萬平，在(zài)項目完工後移交地(dì / de)方，繼續服務當地(dì / de)群衆。通過用工招聘、以(yǐ)購代捐、定點幫扶等方式幫助沿線群衆解決實際困難，其中年解決勞動力就(jiù)業1千餘人(rén)，得到(dào)了(le／liǎo)沿線群衆一(yī / yì ／yí)緻好評。

樂西高速是(shì)首條深入大(dà)小涼山腹地(dì / de)和(hé / huò)彜族聚居區的(de)高速公路，全長152公裏，投資335億，橋隧比達81.78%。全面建成通車後，将結束雷波、昭覺、美姑三縣不(bù)通高速的(de)曆史，成爲(wéi / wèi)省内重要(yào / yāo)的(de)鄉村振興通道(dào)和(hé / huò)生态旅遊通道(dào)，對三州地(dì / de)區進一(yī / yì ／yí)步完善路網功能，提升路網綜合服務水平具有積極作用。屆時(shí)，昭覺至馬邊的(de)車程将從現在(zài)的(de)5小時(shí)縮短到(dào)1.5小時(shí)左右，開車從昭覺到(dào)成都僅需3.5小時(shí)，對鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興和(hé / huò)對外文化交流交融、打通成都平原和(hé / huò)攀西地(dì / de)區交通雙通道(dào)，服務于(yú)大(dà)小涼山和(hé / huò)彜族聚居區經濟社會發展，實現各民族共同富裕将發揮重要(yào / yāo)的(de)作用。

近年來(lái)，蜀道(dào)集團積極助力涼山州打破交通壁壘，構建交通新格局，先後承擔雅西、泸黃、德會、西香、新成昆鐵路等一(yī / yì ／yí)大(dà)批公路鐵路重大(dà)交通工程的(de)實施，在(zài)2020年6月爲(wéi / wèi)全國(guó)最後一(yī / yì ／yí)個(gè)不(bù)通公路的(de)建制村涼山州阿布洛哈村打通通村公路。截至目前，蜀道(dào)集團已在(zài)涼山州參與投資建設交通重大(dà)項目14個(gè)，累計投建高速公路、鐵路總裏程超1700公裏，投資總額超3000億元，爲(wéi / wèi)涼山州鞏固脫貧攻堅成果，推進民族地(dì / de)區實現共同富裕做出(chū)了(le／liǎo)應有貢獻。讓親情彜路相連，讓思念不(bù)再遙遠。