西香高速泸沽湖特大(dà)橋第一(yī / yì ／yí)根鑽孔灌注樁順利澆築完成

9月26日，西香高速泸沽湖特大(dà)橋首樁澆築順利完成，标志着泸沽湖特大(dà)橋主體工程正式開工。

泸沽湖特大(dà)橋是(shì)一(yī / yì ／yí)座雙塔單跨鋼桁式懸索橋，主跨長1680米，海拔高度2400米，塔頂距離河面695米，橋面距離河面493米，地(dì / de)震烈度爲(wéi / wèi)Ⅷ度，具有“三高、四極其”的(de)特點：高海拔、高落差、高地(dì / de)震烈度，建設面臨極其複雜的(de)地(dì / de)形、地(dì / de)質、氣候、生态的(de)建設條件。同時(shí)擁有三項“世界之(zhī)最”：世界最大(dà)跨徑空間纜懸索橋、山區世界最大(dà)跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大(dà)U型隧道(dào)錨和(hé / huò)“一(yī / yì ／yí)個(gè)首創”：首創鋼管鋼殼混凝土索塔。

西香高速作爲(wéi / wèi)我國(guó)交通強國(guó)“十四五”規劃重點項目，不(bù)僅是(shì)四川建設交通強省的(de)重要(yào / yāo)支撐項目，更是(shì)目前省内由單個(gè)項目公司管理、單體投資建設體量最大(dà)的(de)高速公路建設項目，包含“三橋五隧一(yī / yì ／yí)地(dì / de)下互通”九大(dà)超級工程，泸沽湖特大(dà)橋爲(wéi / wèi)其中之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

泸沽湖特大(dà)橋施工區地(dì / de)理環境艱險陡峭，地(dì / de)質條件複雜，進場之(zhī)初就(jiù)面臨18.9公裏便道(dào)改擴建難題。項目管理團隊精心策劃、科學安排，在(zài)大(dà)量現場探勘後優化改擴設計方案。重點圍繞“一(yī / yì ／yí)二三”工作法全力推進項目建設，聚焦“一(yī / yì ／yí)個(gè)目标”，争分奪秒搶通便道(dào)改擴工作；貫穿“兩條主線”，堅持将安全環保理念貫穿項目建設全過程，堅持施工質量全過程把控；落實“三個(gè)措施”：便道(dào)“截彎取直”措施、現場“應急保通”措施、施工“多點作業”措施。

泸沽湖特大(dà)橋是(shì)通往泸沽湖、香格裏拉及木裏必經通道(dào)，項目建成後，将結束木裏縣不(bù)通高速的(de)曆史，有利于(yú)實現鹽源、木裏兩縣融入涼山州府西昌市“2小時(shí)交通圈”，對完善區域幹線公路主骨架網絡、改善民族地(dì / de)區交通運輸條件、鞏固脫貧攻堅成果、促進區域優勢資源開發和(hé / huò)經濟社會發展具有重要(yào / yāo)意義。

泸石高速青極壩隧道(dào)實現單洞貫通

近日，泸石高速青極壩隧道(dào)右洞順利貫通，曆時(shí)3年整的(de)辛勤付出(chū)終于(yú)取得重要(yào / yāo)成果。

青極壩隧道(dào)右線長2294米，左線長2190米，最大(dà)埋深約366米，是(shì)泸石高速全線貫通的(de)第6座隧道(dào)。至此，泸石高速TJ2标全線隧道(dào)實現單洞貫通。

青極壩隧道(dào)的(de)建設過程曾面臨嚴重的(de)湧水突泥災害。因其橫跨泸定斷裂帶，Ⅴ級圍岩占比27.83%，途經4處軟岩大(dà)變形，破碎斷裂帶長約150米，平均日湧水量達2萬方，雨季日湧水量可達3.5萬方，水文條件極其複雜。同時(shí)隧道(dào)橫穿大(dà)渡河卵石層古河床，地(dì / de)層結構松散、強度低、遇水軟化問題突出(chū)，給施工提出(chū)諸多難題。

爲(wéi / wèi)确保工程穩步推進，泸石公司多次邀請專家實地(dì / de)探勘指導，制定并實施了(le／liǎo)科學缜密的(de)施工方案。經過多番論證研究，采用瞬變電磁儀、TSP3D和(hé / huò)超前水平鑽的(de)方式，綜合探明前方突泥、湧水情況，提前加固斷層破碎帶岩，在(zài)枯水期搶抓施工進度。同時(shí)加強排水控制，富水段以(yǐ)排爲(wéi / wèi)主、排堵結合，局部地(dì / de)段采取“防、截、排、堵”注漿堵水的(de)方式，有效解決了(le／liǎo)隧洞施工湧水問題。通過采用智能拱架台車、錨杆台車等智能設備，在(zài)降低安全風險的(de)同時(shí)極大(dà)提升施工效率。實行隧道(dào)作業跟班管理，爲(wéi / wèi)隧道(dào)施工安全構築層層堅實防線，順利實現掘進任務。