近日，漢巴南鐵路（南巴段）首條接觸線在(zài)馬鞍至恩陽區間下行14錨段成功架設，标志着漢巴南鐵路（南巴段）全線“四電”工程進入施工關鍵階段，爲(wéi / wèi)2024年5月全線開通運營打下堅實基礎。

施工當天，随着現場負責人(rén)一(yī / yì ／yí)聲令下，接觸網恒張力放線車以(yǐ)每小時(shí)5公裏的(de)速度勻速前進，在(zài)作業車和(hé / huò)施工人(rén)員的(de)配合下，經過起錨、放線、滑輪懸挂固定、線索終端制作、落錨及中錨架設等一(yī / yì ／yí)系列标準化作業，順利完成首條1300米接觸線架設任務。經檢測，各項數據均達标，爲(wéi / wèi)後續施工提供了(le／liǎo)寶貴經驗。

接觸線架設是(shì)高鐵“四電”（通信、信号、電力和(hé / huò)牽引供電）工程中的(de)關鍵工序之(zhī)一(yī / yì ／yí)，屬于(yú)牽引供電工程的(de)重要(yào / yāo)内容，也(yě)是(shì)整個(gè)牽引供電系統中最重要(yào / yāo)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)環節。此次采用的(de)模塊化恒張力放線車由動力牽引車、軌道(dào)平車、恒張力架線裝置3大(dà)模塊組成，之(zhī)間各自獨立，可自由組合、拆解，進一(yī / yì ／yí)步提高了(le／liǎo)利用率。

漢巴南鐵路（南巴段）正線全長148.04公裏，設計時(shí)速250公裏，全線設南充北站（接軌站）、蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站、巴中東站共6座車站。項目建成通車後，巴中至南充最短運行時(shí)間約35分鍾，巴中至成都最短運行時(shí)間約145分鍾，巴中至重慶最短運行時(shí)間約105分鍾，對帶動川東北地(dì / de)區融入國(guó)家高鐵網、完善成渝地(dì / de)區城際鐵路網、進一(yī / yì ／yí)步促進川東北區域經濟社會快速發展等具有重要(yào / yāo)意義。