2月24日，海子(zǐ)山1#隧道(dào)進口端雙洞突破1000米大(dà)關，取得了(le／liǎo)裏程碑式勝利，爲(wéi / wèi)整座隧道(dào)的(de)按期貫通奠定了(le／liǎo)堅實的(de)基礎，也(yě)實現了(le／liǎo)2023年複工複産的(de)“開門紅”效應。

海子(zǐ)山1#隧道(dào)地(dì / de)處高海拔、高寒地(dì / de)域，平均海拔3600米，最低氣溫-26℃，氣候環境惡劣，圍岩條件差，是(shì)久馬高速沿線施工難度最大(dà)、施工工藝最爲(wéi / wèi)複雜、地(dì / de)質條件變化最快的(de)隧道(dào)之(zhī)一(yī / yì ／yí)，也(yě)是(shì)久馬高速的(de)控制性工程之(zhī)一(yī / yì ／yí)。隧道(dào)開挖過程中，參建各方團結一(yī / yì ／yí)緻，形成建設合力，克服了(le／liǎo)重重困難，築路高原，浴“雪”奮戰，缺氧但不(bù)缺志氣，海拔高但目标更高，高起點、高标準、高效率推進各項工作，突破了(le／liǎo)雙洞2000米大(dà)關。 

後續，參建各方将繼續努力，總結之(zhī)前的(de)經驗教訓，明确目标，提早謀劃。做好過程控制，把好安全關、質量關、環水保關、進度關。以(yǐ)主動思考、主動計劃、主動推進的(de)工作态勢，踔厲奮發，攻堅克難，以(yǐ)奮進之(zhī)姿完成各項節點目标，保障通車目标任務。