12月18日，沿江高速寶山隧道(dào)新市端左線掘進施工順利突破1000m大(dà)關，标志着元寶山隧道(dào)施工取得階段性勝利，爲(wéi / wèi)隧道(dào)安全掘進奠定了(le／liǎo)堅實基礎。

元寶山隧道(dào)位于(yú)峨邊－金陽斷層東側200—300m近于(yú)平行展布，隧道(dào)洞身大(dà)段處于(yú)斷層破碎帶或斷層影響帶内，隧道(dào)左線長5747m，右線長5739m，爲(wéi / wèi)進出(chū)口四個(gè)作業面施工，地(dì / de)質複雜多變，主要(yào / yāo)以(yǐ)粉砂質泥岩，灰黑色白雲質灰岩，粉砂質泥岩礦物成分以(yǐ)粘土礦物爲(wéi / wèi)主，層間結合差，褶皺、節理極其發育，Ⅴ級圍岩占比70%，自重應力最大(dà)24.2MPa，主洞湧水量27530m³/d，最大(dà)湧水量55060m³/d，具有地(dì / de)質複雜多變、施工組織難度大(dà)、施工周期長等特點。

自項目開工以(yǐ)來(lái)，沿江公司卡哈洛建設管理處精心部署、科學組織，安全責任清單管控，施工過程中面對圍岩差、水豐富等不(bù)利因素，邀請多位專家進行現場踏勘，結合實際調研，全力推進“四新”技術應用，因地(dì / de)制宜采取三台階預留核心土法開挖技術，全斷面小導管後注漿的(de)形式加固圍岩，現場及時(shí)調整水灰比，以(yǐ)達到(dào)最優注漿效果，開挖排危後，對掌子(zǐ)面進行初噴漿處理後，再進行下一(yī / yì ／yí)工序，不(bù)斷加強監控量測和(hé / huò)超前地(dì / de)質預測工作，根據報告數據，及時(shí)發出(chū)“安全提醒卡”，提前應對掌子(zǐ)面後方情況，勤與設計溝通，調整支護參數，嚴密監測圍岩擾動情況，遵循“有掘必探，有疑必探”的(de)原則，充分發揮錨杆鑽機的(de)作用，統籌規劃開挖、出(chū)渣、支護、二襯等工序，縮短各工序輪換間隙，達到(dào)無縫銜接，同時(shí)，管理處建立卡哈洛境内不(bù)良地(dì / de)質隧道(dào)管控群，不(bù)僅實時(shí)掌握現場情況，也(yě)起到(dào)“治違規”的(de)效果，相鄰疑難隧道(dào)也(yě)可相互交流學習，先後克服了(le／liǎo)初支大(dà)變形、中斷塌方、穿越破碎帶等施工難題，确保了(le／liǎo)隧道(dào)施工安全順利推進。

截至目前，元寶山隧道(dào)左線共完成2085m，占比36%；右線完成2817m，占比49%；卡哈洛建設管理處将團結帶領全體參建人(rén)員以(yǐ)新時(shí)代趕考者的(de)姿态奮力打造品質工程，爲(wéi / wèi)沿江高速沿線經濟發展和(hé / huò)鄉村振興交上(shàng)滿意答卷。