從大(dà)道(dào)出(chū)川到(dào)大(dà)道(dào)興川
四川交通實現了(le／liǎo)曆史性的(de)跨越
自1995年成渝高速通車至今
四川已建成24條出(chū)川大(dà)通道(dào)
一(yī / yì ／yí)條條高速盤旋在(zài)蜀地(dì / de)的(de)崇山峻嶺間
往來(lái)東西 溝通南北
讓人(rén)們得以(yǐ)便捷出(chū)行
爲(wéi / wèi)什麽要(yào / yāo)進行高速公路養護？高速公路建成通車後，因承受車輪的(de)磨損和(hé / huò)沖擊，加之(zhī)受到(dào)暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的(de)侵蝕和(hé / huò)風化，以(yǐ)及人(rén)爲(wéi / wèi)的(de)破壞和(hé / huò)修建時(shí)遺留的(de)某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。
因此，高速公路建成通車後必須采取養護維修措施，并不(bù)斷進行更新改善。
走進信息化新時(shí)代，用科技引領未來(lái)，讓創新驅動發展。
如今，高速公路養護技術得到(dào)了(le／liǎo)飛躍，作爲(wéi / wèi)交通強省建設的(de)主力軍和(hé / huò)排頭兵，蜀道(dào)集團适應新時(shí)代養護需求，積極探索并推行符合四川經濟社會發展、路網布局特征的(de)集中養護新模式，倡導集約資源、快速施工、高效服務的(de)工作理念，開展不(bù)同模式的(de)集中養護課題研究，形成“超距優序、超量優控”養護工作模式。
“雙超雙優”集中養護工作模式
“超距優序”模式
即“超長交通距離下，優化施工工序”，具有工藝集中，壓縮工期，節約成本三大(dà)優點。
“超量優控”模式
即“在(zài)超大(dà)交通流量下，優化管控措施”，具有“社會無感化，夜間精準化，智能無人(rén)化”三大(dà)特點。
成雅高速是(shì)四川通往雲南和(hé / huò)西藏的(de)主要(yào / yāo)通道(dào)，是(shì)西部大(dà)開發的(de)交通主幹線之(zhī)一(yī / yì ／yí)，自2000年通車至今，已經運營了(le／liǎo)21年。
成雅高速連接了(le／liǎo)成都三環、繞城高速、第二繞城高速及環線高速，日均斷面交通流量達到(dào)了(le／liǎo)10萬輛以(yǐ)上(shàng)，如果在(zài)白天開展養護作業，不(bù)論是(shì)進行占道(dào)還是(shì)斷道(dào)施工，都會引起交通堵塞，給市民出(chū)行帶來(lái)不(bù)變，影響生産經濟生活。
在(zài)這(zhè)種情況下，四川交建采用“超量優控”模式，利用每天夜間交通流量下降的(de)間隙期，多方聯勤保障，對成雅高速局部路段實行單幅封閉。在(zài)封閉區域内，多個(gè)作業組有序作業。
同時(shí)，我們引入了(le／liǎo)全國(guó)使用案例極少的(de)無人(rén)攤鋪碾壓、便攜式機器人(rén)輔助标線施化和(hé / huò)雙組分高亮标線等多項新技術，真正實現“社會無感化”優質施工！
無人(rén)攤壓技術是(shì)利用安裝在(zài)攤鋪機和(hé / huò)壓路機上(shàng)的(de)高精度定位系統、無線通訊系統、主動安全避障系統和(hé / huò)智能壓實系統等軟硬件裝置，實現無人(rén)攤鋪機、壓路機之(zhī)間的(de)任務協同和(hé / huò)安全協同，再通過基站控制中心設定工藝參數，指揮攤鋪機和(hé / huò)壓路機完成無人(rén)攤鋪、碾壓作業。
與傳統技術相比，無人(rén)攤壓技術能實現高精度定位，水平行走誤差可控制在(zài)5cm以(yǐ)内。這(zhè)項技術還能嚴格按标準化施工工藝進行全程施工，實現平整度和(hé / huò)壓實度的(de)均勻控制，并減少材料損耗。
另外，無人(rén)攤壓技術可以(yǐ)實現24小時(shí)連續無人(rén)作業，節省60%以(yǐ)上(shàng)的(de)人(rén)力成本，并且能夠大(dà)幅度提升施工作業安全性。
在(zài)瀝青路面鋪築完成後，标線施劃過程也(yě)能實現無人(rén)作業。
該款标線施劃車具有放線精準、配料自動、施工效率高等優點，同時(shí)，我們使用了(le／liǎo)無需加熱的(de)雙組分高亮标線，這(zhè)種标線的(de)附着力好、塗膜緻密，耐久性好，還可以(yǐ)實現在(zài)雨夜或潮濕狀态下的(de)反光，使道(dào)路标線反光提升到(dào)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)新的(de)标準，能夠發揮出(chū)道(dào)路标線在(zài)安全行駛中的(de)最大(dà)作用。
