4月11日，宜金高速XJ1合同段中都河特大(dà)橋新市岸邊跨順利合龍，标志着項目建設取得新進展，爲(wéi / wèi)實現通車目标打下了(le／liǎo)堅實基礎。

中都河特大(dà)橋是(shì)G4216線屏山至金陽段高速公路項目的(de)重點控制性工程。主橋全長616米，跨徑布置148+320+148米，爲(wéi / wèi)預應力砼斜拉橋。結構形式采用雙塔雙索面、預應力砼雙縱肋式π型梁，采用H型索塔，設置下橫梁和(hé / huò)上(shàng)橫梁，索塔左右側下塔柱采用不(bù)同高度，以(yǐ)适應陡峻的(de)橫向地(dì / de)形。主梁标準段全寬36.2米，新市岸邊跨變寬，本次澆築的(de)新市岸合龍段全寬37.496米。全橋共3個(gè)合龍段，其中邊跨合龍段2個(gè)、中跨合龍段1個(gè)，施工順序爲(wéi / wèi)先邊跨、後中跨。

在(zài)建設過程中，項目團隊反複推敲施工方案，并多次與業主、監理及設計單位溝通，針對中都河特大(dà)橋制定了(le／liǎo)詳細的(de)工期計劃表和(hé / huò)主梁标準節段任務分解表，将單節段施工時(shí)間精準控制在(zài)13天之(zhī)内完成。爲(wéi / wèi)高質量完成此次邊跨合龍任務，項目始終堅持以(yǐ)安全爲(wéi / wèi)基點、以(yǐ)質量爲(wéi / wèi)準繩，精心謀劃、多措并舉，在(zài)澆築過程中嚴格控制混凝土澆築速度和(hé / huò)溫度，實現各工序的(de)高效率銜接，做到(dào)施工操作程序化、标準化、規範化，嚴把施工質量關，确保合龍段澆築順利完成。

下一(yī / yì ／yí)步，項目建設團隊将以(yǐ)此次邊跨順利合龍爲(wéi / wèi)契機，搶抓晴好有利天氣，加速推進項目後續工程施工，确保高質量完成年底建成目标。