1月18日，随着最後一(yī / yì ／yí)片鋼箱梁緩緩下降，精确就(jiù)位，由蜀道(dào)集團川高公司投資建設的(de)沿江高速宜金段溜筒河特大(dà)橋順利實現雙幅貫通，主線實現半幅貫通，爲(wéi / wèi)全力沖刺項目2026年建成通車目标任務打下堅實基礎。 

溜筒河特大(dà)橋位于(yú)涼山州雷波縣巴姑鄉，橋梁全長489.5米，淨跨300米，爲(wéi / wèi)鋼管混凝土上(shàng)承式拱橋+簡支雙邊組合箱梁。該橋位于(yú)“V”形山谷處，具有高難度施工、高落差作業、高精度合龍等三大(dà)建設特點，一(yī / yì ／yí)是(shì)河谷兩岸山體角度陡峻（超70°）、橋區地(dì / de)形地(dì / de)質條件複雜，被當地(dì / de)人(rén)稱爲(wéi / wèi)羊難行區域，車輛和(hé / huò)機械設備均無法開展作業；二是(shì)大(dà)橋最高施工作業面距河面近162餘米，相當于(yú)54層樓的(de)建築高度，冬春季節下午至半夜自然風力常在(zài)7級上(shàng)下，安全風險高；三是(shì)“毫米級”合龍，在(zài)S307省道(dào)旁，結合山體地(dì / de)形搭建鋼結構平台拼裝場，拼裝高精度、高質量的(de)拱肋，經過翻身、轉向、旋轉、橫移等多道(dào)工序将溜筒河特大(dà)橋拱肋合龍精度控制在(zài)相對誤差5mm。

面對上(shàng)述建設難點，爲(wéi / wèi)保障項目順利推進，參建各方群策群力，攻堅克難，立足施工實際有針對性地(dì / de)對主拱施工難題開展技術創新，通過采用非對稱無索塔纜索吊裝系統在(zài)絕壁上(shàng)錨固技術、狹窄區域拼裝場設置和(hé / huò)拱肋轉體及翻身技術、鋼管拱肋智能纜索吊裝等關鍵技術，爲(wéi / wèi)大(dà)橋雙幅貫通提供了(le／liǎo)技術保障。截至目前，項目共完成科研立項4項，取得發明和(hé / huò)實用新型專利10項，創新《單套主纜提降和(hé / huò)拱肋節段支撐點控制滑移翻身》等多項工法，多種工藝應用在(zài)同類山區橋梁施工中達到(dào)領先标準。

溜筒河特大(dà)橋順利實現雙幅貫通，拉開了(le／liǎo)2025年建設“開門紅”的(de)序幕，爲(wéi / wèi)大(dà)小涼山地(dì / de)區鄉村振興緻富路奠定了(le／liǎo)基礎，進一(yī / yì ／yí)步增強了(le／liǎo)沿江參建者的(de)工作熱情。

宜賓至攀枝花高速公路（又稱“沿江高速”）是(shì)國(guó)内高速公路建設史上(shàng)單體投資規模最大(dà)、四川境内建設裏程最長、建設施工難度最大(dà)的(de)高速公路項目，由宜金段、金甯段、攀甯段三個(gè)部分組成，項目主線全長429公裏，是(shì)成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的(de)重要(yào / yāo)出(chū)川大(dà)通道(dào)，計劃2025年建成通車。建成後将結束雷波、金陽縣不(bù)通高速的(de)曆史，對涼山州全面推進鄉村振興，推進城鄉融合、區域協調發展和(hé / huò)實現各民族共同富裕将發揮重要(yào / yāo)交通運輸保障作用。