1月17日，曆經1378個(gè)日夜奮戰，随着施工人(rén)員最後一(yī / yì ／yí)次爆破的(de)順利完成，由蜀道(dào)集團川高公司投資建設的(de)沿江高速宜金段控制性工程元寶山特長隧道(dào)右線順利貫通，标志着項目建設取得了(le／liǎo)階段性成果，打響了(le／liǎo)2025年“奮戰全年紅”的(de)響亮“第一(yī / yì ／yí)槍”。

元寶山特長隧道(dào)路線方向基本與峨邊－金陽斷層平行走向，隧道(dào)洞身多處于(yú)斷層破碎帶或斷層影響帶内，隧道(dào)左線長5747米，右線長5739米。其中，V級圍岩占比高達75%，日均最大(dà)湧水量爲(wéi / wèi)45694立方米。

面對挑戰，沿江宜金公司卡哈洛建設管理處組織參建各方迎難而(ér)上(shàng)、多措并舉，針對隧道(dào)開挖穿越斷層破碎帶、軟岩大(dà)變形等風險，緊緊圍繞目标任務，明确責任，倒排工期，成立技術攻堅小組和(hé / huò)青年突擊隊，全程旁站關鍵工序、動态調整支護參數，持續優化施工方案和(hé / huò)施工組織。一(yī / yì ／yí)是(shì)積極推進隧道(dào)智能建造，有效解決了(le／liǎo)隧道(dào)開挖中遇到(dào)的(de)圍岩逐漸變軟、整體穩定性變差、隧道(dào)拱頂坍塌、突泥湧水等技術難題。二是(shì)大(dà)力實施光面爆破，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、少擾動、勤測量、緊封閉”的(de)施工原則，有效控制圍岩的(de)擾動和(hé / huò)超欠挖，确保隧道(dào)開挖面的(de)平整度和(hé / huò)穩定性。三是(shì)嚴格落實分析研判會商制度，根據監控量測數據、超前地(dì / de)質預報結論等對前方圍岩情況分析、讨論，采取不(bù)同的(de)措施和(hé / huò)正确的(de)施工方法，确保安全生産順利進行。四是(shì)全面開展創新創效，項目團隊立足元寶山特長隧道(dào)實際情況，大(dà)力投入科研，研發了(le／liǎo)1個(gè)國(guó)内領先工法，申報了(le／liǎo)1項發明專利、2項實用新型專利、2項省級一(yī / yì ／yí)等獎QC成果、發表了(le／liǎo)2篇論文。

預計2025年底，元寶山特長隧道(dào)将實現雙幅全面貫通。爲(wéi / wèi)沿江項目順利建成通車奠定了(le／liǎo)堅實基礎，對帶動涼山彜區發展，連接雲南地(dì / de)區，助推“交通+農旅”融合發展，促進民族團結進步，助力資源開發和(hé / huò)鄉村振興，提升沿線居民生活質量具有重要(yào / yāo)意義。