曆經22個(gè)月的(de)鏖戰，9月25日，國(guó)道(dào)351夾金山隧道(dào)實現平行導洞（平導）貫通，比計劃工期整整提前了(le／liǎo)12個(gè)月。

夾金山是(shì)紅軍翻越長征路上(shàng)的(de)第一(yī / yì ／yí)座大(dà)雪山，國(guó)道(dào)351夾金山隧道(dào)工程是(shì)交通運輸部“十四五”發展規劃建設項目、省委省政府“我爲(wéi / wèi)群衆辦實事”的(de)重大(dà)民生工程。

該項目由蜀道(dào)集團所屬四川公路院勘察設計，四川公路院監理公司監理，四川興蜀公司代建。

項目起于(yú)雅安市寶興縣硗碛藏族鄉波日溝，止于(yú)阿壩州小金縣達維鎮唐家山，路線全長10.07公裏，其中隧道(dào)主洞長9.35公裏，平導長9.364公裏。項目于(yú)2021年12月26日開工，計劃于(yú)2025年12月26日完工，建設工期48個(gè)月。

項目建成後，越嶺段交通瓶頸将徹底消除，不(bù)再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，且翻越夾金山将從現在(zài)的(de)1小時(shí)縮短到(dào)10分鍾，川西地(dì / de)區國(guó)省幹線路網将得到(dào)優化、通道(dào)抗災能力和(hé / huò)安全應急保障能力将顯著增強，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進革命老區振興發展、加強民族團結進步等具有重要(yào / yāo)意義。

在(zài)設計階段，四川公路院進行了(le／liǎo)大(dà)量調研工作，針對夾金山隧道(dào)通風與防災救援、施工組織、TBM适應性及選型等方面進行專題研究。

在(zài)施工建設階段，參建各方齊心協力，克服項目區域生态環境極敏感，生态環保要(yào / yāo)求高、隧址區隧道(dào)地(dì / de)質條件複雜多變，岩爆、湧突水、大(dà)變形、瓦斯不(bù)良地(dì / de)質問題突出(chū)等困難，TBM順利穿越高地(dì / de)應力褶皺強構造區段落，實現平導貫通“零事故”“零傷亡”。

“拼技術”——注重技術攻關。針對項目生态環境敏感、地(dì / de)質條件複雜、建設工期緊等問題，采用“鑽爆法+TBM”施工，其中“夾金山号”TBM作爲(wéi / wèi)項目施工順利實施的(de)關鍵，爲(wéi / wèi)國(guó)内普通幹線公路隧道(dào)施工首次應用，根據隧道(dào)特殊的(de)地(dì / de)質水文條件特點“量身定制”，開挖直徑爲(wéi / wèi)7.93米、全長215米、重約1600噸，具有自動化程度高、現場作業環境好、工人(rén)勞動強度低、施工速度快等優點，其掘進功效是(shì)傳統鑽爆法的(de)3倍以(yǐ)上(shàng)。夾金山隧道(dào)建設以(yǐ)來(lái)，各參建單位優化施工組織，緊抓工序銜接，将傳統的(de)TBM“10+10+4”生産模式優化爲(wéi / wèi)“11+11+2”的(de)生産模式，顯著提高TBM施工工效，大(dà)幅縮短平導施工工期，9月25日平導提前順利貫通，下一(yī / yì ／yí)步将開辟4個(gè)輔助工作面，高峰期主洞6個(gè)工作面持續施工，實現“長隧短打”。

“拼速度”——創下全國(guó)記錄。在(zài)省委省政府的(de)堅強領導下，在(zài)省級相關部門、地(dì / de)方黨委政府的(de)協同配合下，僅用6個(gè)月就(jiù)完成項目前期工作并順利實現開工，創造了(le／liǎo)交通重點項目建設“超常規不(bù)超程序”的(de)新經驗。面臨高原高寒、道(dào)路運輸困難、反坡排水、軟岩大(dà)變形等諸多不(bù)利因素，實現全國(guó)公路隧道(dào)TBM日掘進50米，月掘進736米，刷新了(le／liǎo)同期國(guó)内普通國(guó)省幹線TBM施工的(de)最高進尺記錄。開工22個(gè)月以(yǐ)來(lái)累計掘進12282米，占主洞和(hé / huò)平導洞總長度的(de)66%，其中2023年1-8月累計掘進7599米，完成投資3.14億元，提前4個(gè)月超額完成年度目标。

“重安全”——密織安全鐵網。夾金山隧道(dào)平均海拔3000多米，面臨“兩低”（低氧含量、低大(dà)氣壓）、“三高”（高寒冷、高海拔、高地(dì / de)應力）、“四極其”（地(dì / de)質條件極其複雜、氣候條件極其惡劣、生态環境極其脆弱、建設條件極其困難）的(de)施工環境，項目建設中曆經“疫情防控”、“4.20”蘆山地(dì / de)震、“9.5”泸定地(dì / de)震等多重困難，建設指揮部從一(yī / yì ／yí)開始就(jiù)把項目安全放在(zài)跟生命同等重要(yào / yāo)的(de)位置，帶領各參建方積極應用新技術，總結分析、優化設計施工組織方案，不(bù)斷創新施工工法，加強微瓦斯、大(dà)變形、防坍塌、防湧突水、防岩爆等施工安全管理。聚焦汛期、異常天氣等重要(yào / yāo)時(shí)段和(hé / huò)施工駐地(dì / de)、沿河邊坡等重點區域，開展專項隐患排查治理，确保隐患動态清零。同時(shí)根據階段性、季節性安全隐患風險特征，适時(shí)開展針對性應急演練，提升全員應急逃生技能及安全意識，密織安全管理網，确保安全建隧。

“創機制”——創新監管模式。根據工程質量“零缺陷”、工作銜接“零延誤”、工程安全“零事故”、生态環境“零破壞”、工程違法違紀“零案件”的(de)“五個(gè)零”工作目标要(yào / yāo)求，興蜀公司嚴格建立健全“項目管理專業化”“施工建設标準化”“安全環保生産常态化”“日常管理精細化”“工程管理信息化”的(de)“五化管理措施”，以(yǐ)及工作專班機制、月調度機制、專家團隊全過程咨詢機制“三機制”，加強黨建引領、質量監管、進度管理、安全監管、生态保護、清廉交通建設。同時(shí)，爲(wéi / wèi)充分發揮黨建引領作用，積極探索黨建業務深度融合示範和(hé / huò)清廉交通示範，建立了(le／liǎo)“五個(gè)一(yī / yì ／yí)”的(de)“工地(dì / de)黨建聯建”服務機制，即一(yī / yì ／yí)個(gè)臨時(shí)黨支部、一(yī / yì ／yí)支黨員先鋒隊、一(yī / yì ／yí)個(gè)醫療服務保障點、一(yī / yì ／yí)個(gè)“清廉交通”示範點、一(yī / yì ／yí)堂别開生面的(de)黨課，促進黨建工作與項目建設深度融合。

平導的(de)提前貫通爲(wéi / wèi)隧道(dào)加快建設奠定了(le／liǎo)堅實基礎，不(bù)僅提振了(le／liǎo)全體參建人(rén)員的(de)信心，也(yě)爲(wéi / wèi)業内提供了(le／liǎo)有益借鑒。下一(yī / yì ／yí)步，項目将聚焦橫向輔助通道(dào)開辟、TBM拆卸等重點，預估突發因素，完善專項施工方案，慎終如始緊盯安全，保持如履薄冰的(de)高度警覺，在(zài)确保安全、質量的(de)前提下穩步推進項目建設，力争隧道(dào)在(zài)2025年10月全面貫通。