九綿高速117公裏年底通車段隧道(dào)全通！建設開啓“加速度”
8月25日，由蜀道(dào)集團川高公司投資的(de)G8513線九寨溝至綿陽段高速公路項目（以(yǐ)下簡稱“九綿高速”）控制性工程——五裏坡隧道(dào)雙幅貫通，标志着九綿高速今年底117公裏通車段（九寨溝段41公裏，平武至江油段76公裏）隧道(dào)全部順利貫通，全面進入通車沖刺期。
五裏坡隧道(dào)位于(yú)綿陽市平武縣龍安鎮、古城鎮境内，全長4666米，爲(wéi / wèi)低瓦斯隧道(dào)，全隧均爲(wéi / wèi)V級軟弱圍岩，最大(dà)埋深840米，穿越7條斷裂破碎帶，地(dì / de)質條件複雜，工程建設難度大(dà)。
施工過程中，面臨圍岩強度低且極爲(wéi / wèi)破碎、水平構造應力影響劇烈、節理裂隙極發育、圍岩自穩性差、岩石吸水軟化崩解嚴重等諸多問題，特别是(shì)非對稱軟岩大(dà)變形問題尤其突出(chū)，日常拱頂坍塌、突泥、湧水、瓦斯等地(dì / de)質災害頻發，綿九公司聯合多家高校、科研機構展開一(yī / yì ／yí)系列科研攻關，印發軟岩大(dà)變形隧道(dào)動态施工指南，通過信息化管理手段、強有力的(de)安全管理措施以(yǐ)及自行式仰拱棧橋、視頻監控、人(rén)員定位等“四新”技術應用，運用自适應大(dà)變形隧道(dào)可伸縮式注漿錨杆、基于(yú)毫米波雷達的(de)隧道(dào)變形實時(shí)監測等多項專利技術，攻克了(le／liǎo)隧道(dào)軟岩大(dà)變形、出(chū)水量大(dà)、洞口滑坡、反坡排水等多項技術難題，高品質、高效率、安全平穩地(dì / de)完成了(le／liǎo)五裏坡隧道(dào)雙幅貫通。
九綿高速全線共45座隧道(dào)，裏程共計130.83公裏，截止目前，加上(shàng)今年通車段，已貫通40座，共計104.53公裏，剩餘平武白馬互通至九寨溝勿角互通5座隧道(dào)預計将于(yú)2024年底貫通。
九綿高速全長244公裏，起于(yú)九寨溝縣郭元鄉，止于(yú)綿陽市遊仙區張家坪，是(shì)四川省内唯一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)條全國(guó)綠色公路建設典型示範工程項目，目前已建成通車89公裏，預計今年年底将新建成通車117公裏。2024年底全線建成通車後，成都至九寨溝的(de)路程将由原來(lái)的(de)8個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。屆時(shí)，九綿高速将成爲(wéi / wèi)連接長江經濟帶和(hé / huò)絲綢之(zhī)路經濟帶的(de)高速公路南北大(dà)通道(dào)，極大(dà)提升沿線地(dì / de)區抗災防災能力，對加快融入成渝地(dì / de)區雙城經濟圈，構建川西北地(dì / de)區高速公路網，推動大(dà)九寨交旅融合示範區，帶動沿線少數民族地(dì / de)區鄉村振興具有重要(yào / yāo)意義。
