6月4日，G4216線宜金高速公路XJ19合同段元寶山隧道(dào)進口端右線掘進施工順利突破2000米大(dà)關。

元寶山隧道(dào)位于(yú)峨邊-金陽斷層東側200-300米，近于(yú)平行展布，洞身大(dà)段處于(yú)斷層破碎帶或斷層影響帶内，左線長5747米，右線長5739米。隧道(dào)地(dì / de)質複雜多變，圍岩穩定性極差，具有施工周期長、施工難度大(dà)、安全風險較高等特點，是(shì)沿江高速公路全線重點控制性工程之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

自進場以(yǐ)來(lái)，項目團隊圍繞創建“平安百年品質工程”目标，大(dà)力推廣應用“四新技術”，把光面爆破列爲(wéi / wèi)隧道(dào)施工的(de)關鍵工序，引進隧道(dào)自動化監測系統，采用隧道(dào)施工安全信息化管理系統、多功能掃地(dì / de)作業台車、大(dà)型濕噴機械手、多功能挂布台車、智能二襯台車等創新型機械化生産線，爲(wéi / wèi)隧道(dào)順利開挖掘進保駕護航。根據掌子(zǐ)面圍岩情況對爆破參數、鑽眼工序等進行技術攻關，嚴格按照“短進尺、弱爆破、少擾動、勤測量、緊封閉”的(de)施工原則，采取超前地(dì / de)質預報、監控量測等措施，對安全、質量、進度有效管控，合理優化施工方案，精準把控每個(gè)循環、每道(dào)工序，确保隧道(dào)施工安全平穩推進。