5月16日，由路橋集團公路三分公司承建的(de)全國(guó)開挖斷面最大(dà)的(de)城市公路隧道(dào)——曾家岩北延伸通道(dào)火鳳山隧道(dào)左線順利貫通。至此，項目進入了(le／liǎo)決勝年底通車目标的(de)沖刺階段。

火鳳山隧道(dào)位于(yú)重慶市兩江新區，全長4.5千米，火鳳山隧道(dào)二标段主線隧道(dào)長1.92千米，設2條連接線隧道(dào)與主線隧道(dào)相連，構成“Y”字型分岔隧道(dào)，分岔段開挖斷面達440平方米，是(shì)普通隧道(dào)斷面110平方米的(de)4倍，項目面臨超大(dà)斷面、穿松散層、穿密集建築群、地(dì / de)下立交、超小淨距等諸多難題，施工難度大(dà)。

自2018年4月進洞施工以(yǐ)來(lái)，項目高度重視、主動作爲(wéi / wèi)，與各單位聯合組建高、精、尖人(rén)才隊伍，共同鑽研技術、監控掘進質量安全與進度、加強日常巡查與夜晚值守，曆經1800餘天，成功攻克隧道(dào)施工種種難題。一(yī / yì ／yí)是(shì)優化施工工藝，采用“帶臨時(shí)橫撐的(de)雙側壁導坑法+玻璃纖維注漿錨杆的(de)超前支護、掌子(zǐ)面雙液注漿、高壓旋噴樁加固隧底”等方法措施，解決主線隧道(dào)洞口段散岩堆積體，以(yǐ)控制圍岩位移和(hé / huò)襯砌變形。二是(shì)合理搭配施工機械，在(zài)上(shàng)導坑以(yǐ)智能三臂鑿岩台車打孔和(hé / huò)懸臂掘進機破岩組合，下導坑及仰拱開挖采用重型破碎錘和(hé / huò)挖掘機組合施工，實現了(le／liǎo)“機械化換人(rén)、自動化減人(rén)”。三是(shì)智慧化管理安全環保工作，在(zài)隧道(dào)内安裝攝像頭，實時(shí)察看各作業面，及時(shí)掌握工程進度和(hé / huò)質量；安裝氣體智能檢測終端，智能檢測瓦斯濃度，監測二氧化硫濃度和(hé / huò)含氧濃度，保障人(rén)身安全。

該項目今年年底建成投用後，将與曾家岩嘉陵江大(dà)橋一(yī / yì ／yí)起，爲(wéi / wèi)兩江新區通達渝中區、南岸區新增一(yī / yì ／yí)條快速通道(dào)，進一(yī / yì ／yí)步強化區域互聯互通，構建内暢外聯、快捷高效的(de)綜合交通體系，推進主城都市區高質量發展。