1月6日，随着最後一(yī / yì ／yí)方混凝土成功入模，曆時(shí)9個(gè)月的(de)晨興夜寐，溜筒河特大(dà)橋拱座順利澆築完成，拉開了(le／liǎo)上(shàng)部結構安裝的(de)序幕。

溜筒河特大(dà)橋爲(wéi / wèi)上(shàng)承式鋼管混凝土拱橋，橋長489.5米，淨跨300米，是(shì)沿江高速XJ17合同段的(de)重要(yào / yāo)節點性工程。大(dà)橋共有4個(gè)拱座，拱座基礎采用隧道(dào)錨塞體式鋼筋混凝土拱座，是(shì)全國(guó)第二個(gè)灌入式大(dà)體積嵌岩拱座。錨塞體拱座全部位于(yú)陡坡坡面，施工區域地(dì / de)形陡峭，拱座施工集高邊坡、深基坑、大(dà)斷面、大(dà)斜度、大(dà)體積、臨水于(yú)一(yī / yì ／yí)體，拱座開挖難度和(hé / huò)安全風險大(dà)，且出(chū)渣困難。

沿江公司卡哈洛建設管理處提前部署，組織參建各方積極研讨、優化施工方案，相繼克服了(le／liǎo)陡峭地(dì / de)形下錨塞體爆破開挖、大(dà)斜度拱座出(chū)渣、大(dà)體積混凝土配合比優化、長距離陡坡坡面混凝土澆築等難題，爲(wéi / wèi)拱座順利施工提供了(le／liǎo)重要(yào / yāo)保障。同時(shí)，XJ17合同段項目部成立了(le／liǎo)科技攻關領導小組，對施工技術進行提煉總結，現已申報新型實用型專利7項，創新工藝工法2項。

下一(yī / yì ／yí)步，卡哈洛建設管理處将在(zài)沿江公司的(de)帶領下，協同全體參加單位，繼續高标準、嚴要(yào / yāo)求進行管理控制，将管理貫穿于(yú)施工每一(yī / yì ／yí)個(gè)環節，确保平穩有序的(de)推進溜筒河特大(dà)橋的(de)建設。