12 月25 日至28日，由蜀道(dào)高速集團川黔公司投建的(de)古金高速永樂樞紐互通 C 、D匝道(dào)橋上(shàng)跨叙古高速的(de)鋼箱梁首件工程順利完成吊裝，标志着永樂樞紐互通式立交建設取得階段性勝利。

永樂樞紐互通位于(yú)古金高速起點與既有叙古高速交叉處，西距叙古高速古蔺東互通2.5公裏，東距太平互通 24.4 公裏，北向連接拟建的(de)泸古高速，南向爲(wéi / wèi)古金高速主線，采用“單環式變形苜蓿葉立交”方案。永樂樞紐互通一(yī / yì ／yí)期工程分主線、C、D、G、H四條匝道(dào)，主線及匝道(dào)包含路基、現澆箱梁橋、預應力砼T梁橋、鋼箱組合梁橋等。本次吊裝涉及C、D匝道(dào),采用雙箱整體吊裝方式，吊裝的(de)是(shì)2*2*10.5米鋼箱梁，其曲線半徑120米，淨空6.5米，整體重量330噸。

作爲(wéi / wèi)鋼箱梁首件工程，此次吊裝作業主要(yào / yāo)有以(yǐ)下難點:一(yī / yì ／yí)是(shì)吊裝需要(yào / yāo)對既有高速進行穿跨越施工，施工組織難度大(dà)，安全風險高;二是(shì)鋼箱梁自重大(dà)，吊裝施工危險性較大(dà);三是(shì)二拼及吊裝場地(dì / de)受限，要(yào / yāo)滿足特定吊裝半徑、吊重吊高，須采用大(dà)型吊裝設備。

爲(wéi / wèi)克服以(yǐ)上(shàng)困難，參建單位精心組織，多措并舉:一(yī / yì ／yí)是(shì)協調各方，斷道(dào)施工。參建單位積極與高速公安、高速執法等相關單位進行聯系，實行叙古高速全幅斷道(dào)，并利用其半幅路基拼裝，單幅雙向通行，充分保證施工安全進行。二是(shì)反複勘探現場，專題研讨方案。參建單位聯合“一(yī / yì ／yí)路三方”代表多次到(dào)現場踏勘，确定封道(dào)時(shí)間、變道(dào)口位置并組織專題會議探讨吊裝方案，細化吊裝組織，确保鋼箱梁順利吊裝就(jiù)位。三是(shì)加強安全技術交底，明确責任分工。吊裝前多次組織召開安全、技術交底會，明确分工、細化職責、責任到(dào)人(rén)，重點明确關鍵環節和(hé / huò)工序的(de)施工要(yào / yāo)點。在(zài)吊裝過程中，強化現場安全管控，吊裝作業指令執行有序，各工序銜接順暢，嚴格作業過程質量把控。

永樂樞紐互通鋼箱梁首件吊裝順利完成，爲(wéi / wèi)後續匝道(dào)、主線鋼箱梁吊裝提供豐富的(de)經驗。下一(yī / yì ／yí)步，參建單位将緊密圍繞既定工程規劃，加強資源配置，嚴抓施工安全與質量，全力打造“品質工程”，圓滿完成各項年度目标任務。