黨的(de)二十大(dà)報告明确指出(chū)：“從現在(zài)起，中國(guó)共産黨的(de)中心任務就(jiù)是(shì)團結帶領全國(guó)各族人(rén)民全面建成社會主義現代化強國(guó)、實現第二個(gè)百年奮鬥目标，以(yǐ)中國(guó)式現代化全面推進中華民族偉大(dà)複興。”交通運輸現代化是(shì)國(guó)家現代化的(de)重要(yào / yāo)标志。長期以(yǐ)來(lái)，在(zài)黨的(de)堅強領導下，我國(guó)交通運輸圍繞中心、服務大(dà)局，取得了(le／liǎo)舉世矚目的(de)成就(jiù)，正加快推進既有各國(guó)共同特征、更有中國(guó)特色的(de)交通運輸現代化建設。2023年9月25日，習近平總書記向全球可持續交通高峰論壇緻賀信指出(chū)：“建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的(de)可持續交通體系，是(shì)支撐服務經濟社會高質量發展、實現‘人(rén)享其行、物暢其流’美好願景的(de)重要(yào / yāo)舉措。中國(guó)正在(zài)加快建設交通強國(guó)，将繼續堅持與世界相交、與時(shí)代相通，緻力于(yú)推動全球交通合作，以(yǐ)自身發展爲(wéi / wèi)世界提供新機遇。”新征程上(shàng)，我們要(yào / yāo)始終堅持以(yǐ)習近平新時(shí)代中國(guó)特色社會主義思想爲(wéi / wèi)指引，緊緊圍繞黨的(de)中心任務，着力推進交通運輸高質量發展，奮力加快建設交通強國(guó)，努力當好中國(guó)式現代化的(de)開路先鋒，以(yǐ)更具中國(guó)特色、中國(guó)風格、中國(guó)氣派的(de)現代化交通運輸服務保障中國(guó)式現代化建設。　　

一(yī / yì ／yí)、深入貫徹落實習近平總書記關于(yú)交通運輸的(de)重要(yào / yāo)論述精神，準确把握交通運輸在(zài)中國(guó)式現代化建設中的(de)使命任務

中國(guó)式現代化，是(shì)中國(guó)共産黨領導的(de)社會主義現代化。習近平總書記強調，“黨的(de)領導直接關系中國(guó)式現代化的(de)根本方向、前途命運、最終成敗”。黨的(de)十八大(dà)以(yǐ)來(lái)，習近平總書記始終高度重視交通運輸工作，多次作出(chū)重要(yào / yāo)論述，科學回答了(le／liǎo)新時(shí)代發展什麽樣的(de)交通運輸、怎樣發展交通運輸等重大(dà)時(shí)代課題，提出(chū)一(yī / yì ／yí)系列原創性的(de)新理念新思想新戰略，爲(wéi / wèi)新時(shí)代交通運輸高質量發展指明了(le／liǎo)前進方向、提供了(le／liǎo)根本遵循、注入了(le／liǎo)強大(dà)動力。我們要(yào / yāo)始終不(bù)渝堅持黨對交通運輸的(de)全面領導，堅決貫徹落實習近平總書記關于(yú)交通運輸的(de)重要(yào / yāo)論述精神，準确把握交通運輸在(zài)中國(guó)式現代化建設中的(de)使命任務。

牢牢把握中國(guó)式現代化開路先鋒的(de)戰略定位。交通運輸是(shì)國(guó)民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的(de)産業，是(shì)重要(yào / yāo)的(de)服務性行業和(hé / huò)現代化經濟體系的(de)重要(yào / yāo)組成部分，是(shì)構建新發展格局的(de)重要(yào / yāo)支撐和(hé / huò)服務人(rén)民美好生活、促進共同富裕的(de)堅實保障。習近平總書記強調，“交通基礎設施建設具有很強的(de)先導作用”，“‘要(yào / yāo)想富，先修路’不(bù)過時(shí)”，“在(zài)沿海地(dì / de)區要(yào / yāo)想富也(yě)要(yào / yāo)先建港”，“城市建設、經濟發展，交通要(yào / yāo)先行”，“經濟要(yào / yāo)發展，國(guó)家要(yào / yāo)強大(dà)，交通特别是(shì)海運首先要(yào / yāo)強起來(lái)”。特别是(shì)習近平總書記在(zài)第二屆聯合國(guó)全球可持續交通大(dà)會開幕式上(shàng)指出(chū)，“交通成爲(wéi / wèi)中國(guó)現代化的(de)開路先鋒”，把交通在(zài)現代化建設全局中的(de)地(dì / de)位提升到(dào)了(le／liǎo)前所未有的(de)新高度，賦予了(le／liǎo)交通運輸新的(de)時(shí)代内涵、戰略定位和(hé / huò)曆史使命。深入貫徹落實習近平總書記關于(yú)交通運輸的(de)重要(yào / yāo)論述精神，要(yào / yāo)求我們在(zài)行動上(shàng)沖鋒在(zài)前、能力上(shàng)适度超前、發展上(shàng)率先突破、作用上(shàng)先行引領，率先實現交通運輸現代化，在(zài)中國(guó)式現代化建設中走在(zài)先、幹在(zài)前。

高鐵作爲(wéi / wèi)交通運輸現代化的(de)重要(yào / yāo)标志，不(bù)僅爲(wéi / wèi)廣大(dà)人(rén)民群衆出(chū)行提供了(le／liǎo)安全舒适便捷的(de)交通方式，而(ér)且深刻影響和(hé / huò)帶動了(le／liǎo)城市格局、人(rén)口布局、經濟版圖的(de)變化。圖爲(wéi / wèi)2023年8月24日，一(yī / yì ／yí)列複興号高鐵列車馳騁在(zài)京包客專線呼和(hé / huò)浩特至烏蘭察布段。 人(rén)民圖片 趙繼偉/攝　

牢牢把握加快建設交通強國(guó)的(de)奮鬥目标。加快建設交通強國(guó)是(shì)以(yǐ)習近平同志爲(wéi / wèi)核心的(de)黨中央立足國(guó)情、着眼全局、面向未來(lái)作出(chū)的(de)重大(dà)決策，是(shì)全面建設社會主義現代化國(guó)家的(de)先行領域和(hé / huò)戰略支撐。黨的(de)十九大(dà)報告提出(chū)“建設交通強國(guó)”，黨的(de)二十大(dà)報告提出(chū)“加快建設交通強國(guó)”，黨中央、國(guó)務院先後印發《交通強國(guó)建設綱要(yào / yāo)》、《國(guó)家綜合立體交通網規劃綱要(yào / yāo)》，充分體現了(le／liǎo)以(yǐ)習近平同志爲(wéi / wèi)核心的(de)黨中央對交通強國(guó)建設的(de)高度重視和(hé / huò)殷切期望。深入貫徹落實習近平總書記關于(yú)交通運輸的(de)重要(yào / yāo)論述精神，要(yào / yāo)求我們深刻把握交通強國(guó)的(de)内涵、目标和(hé / huò)任務，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一(yī / yì ／yí)體化融合發展轉變，由依靠傳統要(yào / yāo)素驅動向更加注重創新驅動轉變，打造一(yī / yì ／yí)流設施、一(yī / yì ／yí)流技術、一(yī / yì ／yí)流管理、一(yī / yì ／yí)流服務，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的(de)現代化綜合交通體系，以(yǐ)人(rén)民滿意、保障有力、世界前列的(de)交通強國(guó)服務保障中國(guó)式現代化建設。　

牢牢把握人(rén)民交通爲(wéi / wèi)人(rén)民的(de)根本宗旨。交通運輸是(shì)民生大(dà)事，建設人(rén)民滿意交通是(shì)中國(guó)式現代化的(de)應有之(zhī)義。習近平總書記始終把人(rén)民放在(zài)心中最高位置，強調“交通是(shì)現代城市的(de)血脈。血脈暢通，城市才能健康發展。要(yào / yāo)在(zài)建設立體化綜合交通網絡上(shàng)下功夫，在(zài)充分利用地(dì / de)下空間上(shàng)下功夫，着力打造一(yī / yì ／yí)個(gè)沒有‘城市病’的(de)未來(lái)之(zhī)城”，“提升保通保暢能力，确保人(rén)民群衆平安健康出(chū)行，确保重點物資運輸暢通有序”，“在(zài)一(yī / yì ／yí)些貧困地(dì / de)區，改一(yī / yì ／yí)條溜索、修一(yī / yì ／yí)段公路就(jiù)能給群衆打開一(yī / yì ／yí)扇脫貧緻富的(de)大(dà)門”，“既要(yào / yāo)把農村公路建好，更要(yào / yāo)管好、護好、運營好，爲(wéi / wèi)廣大(dà)農民緻富奔小康、爲(wéi / wèi)加快推進農業農村現代化提供更好保障”。深入貫徹落實習近平總書記關于(yú)交通運輸的(de)重要(yào / yāo)論述精神，要(yào / yāo)求我們牢固樹立以(yǐ)人(rén)民爲(wéi / wèi)中心的(de)發展思想，真正做到(dào)人(rén)民交通爲(wéi / wèi)人(rén)民、人(rén)民交通靠人(rén)民、人(rén)民交通由人(rén)民共享、人(rén)民交通讓人(rén)民滿意，不(bù)斷增強人(rén)民群衆獲得感、幸福感、安全感。

牢牢把握“人(rén)享其行、物暢其流”的(de)美好願景。高質量發展是(shì)全面建設社會主義現代化國(guó)家的(de)首要(yào / yāo)任務，也(yě)是(shì)加快建設交通強國(guó)的(de)内在(zài)需要(yào / yāo)。習近平總書記提出(chū)的(de)“人(rén)享其行、物暢其流”，描繪了(le／liǎo)現代化交通運輸的(de)美好願景。習近平總書記強調，“要(yào / yāo)建設現代綜合運輸體系，形成統一(yī / yì ／yí)開放的(de)交通運輸市場，優化完善綜合運輸通道(dào)布局，加強高鐵貨運和(hé / huò)國(guó)際航空貨運能力建設，加快形成内外聯通、安全高效的(de)物流網絡”，“要(yào / yāo)大(dà)力發展智慧交通和(hé / huò)智慧物流，推動大(dà)數據、互聯網、人(rén)工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合”，“要(yào / yāo)加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出(chū)行，讓交通更加環保、出(chū)行更加低碳”，“交通運輸部門要(yào / yāo)加強重要(yào / yāo)基礎設施安全防護”，“要(yào / yāo)加強基礎設施‘硬聯通’、制度規則‘軟聯通’，促進陸、海、天、網‘四位一(yī / yì ／yí)體’互聯互通”。深入貫徹落實習近平總書記關于(yú)交通運輸的(de)重要(yào / yāo)論述精神，要(yào / yāo)求我們圍繞加快構建新發展格局，着力推動高質量發展，突出(chū)保通暢、強合作、擴投資、穩市場、調結構、保安全，實現交通運輸發展質量、效益、規模、速度、結構、安全的(de)有機統一(yī / yì ／yí)，爲(wéi / wèi)中國(guó)式現代化建設提供更加有力的(de)支撐、更加堅強的(de)保障、更加優質的(de)服務。

二、以(yǐ)交通運輸現代化探索實踐，服務保障中國(guó)式現代化建設

百餘年來(lái)，我們黨領導全國(guó)各族人(rén)民不(bù)斷探索現代化道(dào)路。黨的(de)十八大(dà)以(yǐ)來(lái)，我們黨在(zài)已有基礎上(shàng)不(bù)斷實現理論和(hé / huò)實踐上(shàng)的(de)創新突破，成功推進和(hé / huò)拓展了(le／liǎo)中國(guó)式現代化。我國(guó)交通運輸在(zài)服務保障國(guó)家現代化建設中實現了(le／liǎo)快速發展，建成了(le／liǎo)交通大(dà)國(guó)，正在(zài)加快建設交通強國(guó)。實踐充分證明，中國(guó)式現代化走得通、行得穩，是(shì)強國(guó)建設、民族複興的(de)唯一(yī / yì ／yí)正确道(dào)路。我們要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步深化對中國(guó)式現代化的(de)内涵和(hé / huò)本質的(de)認識，以(yǐ)交通運輸現代化探索實踐，服務保障中國(guó)式現代化建設。

堅持服務大(dà)局，突出(chū)保障有力。中國(guó)式現代化是(shì)人(rén)口規模巨大(dà)的(de)現代化。我們想問題、作決策、辦事情，首先考慮人(rén)口基數問題，着力滿足超大(dà)規模交通運輸需求，爲(wéi / wèi)經濟高效運行和(hé / huò)社會平穩發展提供服務保障。截至2022年底，我國(guó)建成了(le／liǎo)全球最大(dà)的(de)高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和(hé / huò)世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網超過600萬公裏，總規模位居世界前列，全國(guó)鐵路營業裏程15.5萬公裏，公路總裏程535.5萬公裏，港口生産用碼頭泊位2.1萬個(gè)，内河航道(dào)通航裏程12.8萬公裏，頒證運輸機場254個(gè)，郵政實現“鄉鄉設所、村村通郵”，城市軌道(dào)交通運營裏程9584公裏；我國(guó)客貨運輸量和(hé / huò)周轉量、港口貨物吞吐量、快遞業務量等主要(yào / yāo)指标連續多年位居世界前列，已成爲(wéi / wèi)世界上(shàng)運輸最繁忙的(de)國(guó)家之(zhī)一(yī / yì ／yí)。新征程上(shàng)，更好服務保障中國(guó)式現代化建設，要(yào / yāo)适度超前建設現代化高質量綜合立體交通網，持續提升綜合運輸服務保障能力，堅持穩中求進、循序漸進、持續推進，全力保障全球産業鏈供應鏈穩定和(hé / huò)國(guó)内國(guó)際循環暢通。

交通是(shì)經濟的(de)脈絡和(hé / huò)文明的(de)紐帶。圖爲(wéi / wèi)2023年8月20日，貨船行駛在(zài)京杭大(dà)運河江蘇宿遷皂河段。 人(rén)民圖片 徐瑞/攝

堅持人(rén)民至上(shàng)，突出(chū)公平普惠。中國(guó)式現代化是(shì)全體人(rén)民共同富裕的(de)現代化。我們堅持把實現人(rén)民對美好生活的(de)向往作爲(wéi / wèi)出(chū)發點和(hé / huò)落腳點，着力提高交通運輸發展的(de)平衡性、協調性、包容性。當前，橫貫東西、縱貫南北的(de)綜合運輸大(dà)通道(dào)基本貫通，京津冀暨雄安新區、長江經濟帶、粵港澳大(dà)灣區、長三角、黃河流域、成渝等重點區域交通連片成網，有力服務保障區域重大(dà)戰略和(hé / huò)區域協調發展戰略實施；“四好農村路”高質量發展，10年累計新改建農村公路約253萬公裏，實現具備條件的(de)鄉鎮和(hé / huò)建制村全部通硬化路、通客車、通郵路，城鄉交通運輸一(yī / yì ／yí)體化水平大(dà)幅提升，有力服務保障脫貧攻堅和(hé / huò)鄉村振興戰略實施；旅客出(chū)行更加便捷舒适，貨運物流更加經濟高效，綜合運輸服務“一(yī / yì ／yí)票制”、“一(yī / yì ／yí)單制”、“一(yī / yì ／yí)箱制”加快發展，交通運輸成爲(wéi / wèi)人(rén)民群衆獲得感最強的(de)領域之(zhī)一(yī / yì ／yí)。新征程上(shàng)，更好服務保障中國(guó)式現代化建設，要(yào / yāo)促進基本公共服務均等化，推動實現交通運輸更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更爲(wéi / wèi)安全的(de)發展，讓交通運輸現代化建設成果更多更公平惠及全體人(rén)民。

堅持系統觀念，突出(chū)軟硬兼備。中國(guó)式現代化是(shì)物質文明和(hé / huò)精神文明相協調的(de)現代化。我們不(bù)斷夯實交通運輸現代化的(de)物質技術基礎，持續提升交通運輸治理水平和(hé / huò)文明程度。港珠澳大(dà)橋、北京大(dà)興國(guó)際機場、京張高速鐵路、長江南京以(yǐ)下12.5米深水航道(dào)等重大(dà)工程建成投運，“複興号”動車組、C919大(dà)飛機等大(dà)國(guó)重器不(bù)斷湧現，新業态新模式蓬勃發展；交通運輸大(dà)部門制基本建立，統一(yī / yì ／yí)開放的(de)交通運輸市場加快構建，綜合交通運輸戰略、規劃、政策、法規、标準體系不(bù)斷完善；以(yǐ)“兩路”精神、青藏鐵路精神等爲(wéi / wèi)代表的(de)新時(shí)代交通精神内涵更加豐富，中國(guó)交通故事更加動聽，中國(guó)交通聲音更加響亮，可信、可愛、可敬的(de)中國(guó)交通形象不(bù)斷展現出(chū)時(shí)代風采。新征程上(shàng)，更好服務保障中國(guó)式現代化建設，要(yào / yāo)堅持兩手抓、兩手硬，推動交通運輸物質文明和(hé / huò)精神文明相互協調、相互促進，努力實現物的(de)全面豐富和(hé / huò)人(rén)的(de)全面發展。

堅持生态優先，突出(chū)綠色低碳。中國(guó)式現代化是(shì)人(rén)與自然和(hé / huò)諧共生的(de)現代化。我們同步推進高質量發展和(hé / huò)高水平保護，強化資源節約集約利用，堅定走好可持續發展道(dào)路。貨物多式聯運加快發展，大(dà)宗貨物“公轉鐵”、“公轉水”深入推進；設立覆蓋全國(guó)沿海海域、港口及長江幹線等内河水域的(de)船舶大(dà)氣污染物排放控制區；累計建成高速公路充電樁超過1.8萬個(gè)，重點區域船舶靠港岸電使用量大(dà)幅提升；優先發展城市公共交通，綠色出(chū)行理念深入人(rén)心，共享單車騎行日均超過2800萬人(rén)次，快遞包裝綠色化轉型取得積極進展。新征程上(shàng)，更好服務保障中國(guó)式現代化建設，要(yào / yāo)加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、輕量化交通裝備，讓交通更加環保、出(chū)行更加低碳，讓祖國(guó)的(de)天更藍、山更綠、水更清、生态環境更美好。

堅持交通天下，突出(chū)開放聯動。中國(guó)式現代化是(shì)走和(hé / huò)平發展道(dào)路的(de)現代化。我們高舉和(hé / huò)平、發展、合作、共赢旗幟，推進全球交通合作，推動經濟融通、人(rén)文交流，使世界成爲(wéi / wèi)緊密相連的(de)“地(dì / de)球村”。立體化、全方位、多層次的(de)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”交通互聯互通網絡加快建設，中歐班列通達歐洲25個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，國(guó)際道(dào)路運輸合作範圍拓展至21個(gè)國(guó)家，海上(shàng)航線覆蓋100多個(gè)國(guó)家，民航航線通達64個(gè)國(guó)家，郵政網絡覆蓋220多個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區；自貿區、自貿港海運、航空政策創新突破；第二屆聯合國(guó)全球可持續交通大(dà)會和(hé / huò)全球可持續交通高峰論壇成功舉辦，中國(guó)國(guó)際可持續交通創新和(hé / huò)知識中心加快建設，全球交通治理湧現出(chū)更多中國(guó)方案、中國(guó)聲音。新征程上(shàng)，更好服務保障中國(guó)式現代化建設，要(yào / yāo)堅持與世界相交、與時(shí)代相通，踐行共商共建共享的(de)全球治理觀，加強基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”，書寫基礎設施聯通、貿易投資暢通、文明交融溝通的(de)新篇章，推動構建人(rén)類命運共同體。　　

三、推動交通運輸高質量發展，爲(wéi / wèi)中國(guó)式現代化闖新路開新局

中國(guó)式現代化是(shì)強國(guó)建設、民族複興的(de)康莊大(dà)道(dào)。習近平總書記指出(chū)：“康莊大(dà)道(dào)并不(bù)等于(yú)一(yī / yì ／yí)馬平川。要(yào / yāo)把中國(guó)式現代化5個(gè)方面的(de)中國(guó)特色變爲(wéi / wèi)成功實踐，把鮮明特色變成獨特優勢，需要(yào / yāo)付出(chū)艱巨努力。”我們要(yào / yāo)堅持以(yǐ)習近平新時(shí)代中國(guó)特色社會主義思想爲(wéi / wèi)指導，全面貫徹黨的(de)二十大(dà)精神，完整、準确、全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，着力推動高質量發展，深入落實《交通強國(guó)建設綱要(yào / yāo)》、《國(guó)家綜合立體交通網規劃綱要(yào / yāo)》部署，大(dà)力實施《加快建設交通強國(guó)五年行動計劃（2023—2027年）》，推動交通運輸實現質的(de)有效提升和(hé / huò)量的(de)合理增長，爲(wéi / wèi)中國(guó)式現代化闖新路、開新局。

公路特别是(shì)高速公路是(shì)現代化基礎設施體系的(de)重要(yào / yāo)組成部分，是(shì)經濟社會發展的(de)重要(yào / yāo)支撐。圖爲(wéi / wèi)2023年9月14日，湖北武漢新港高速公路雙柳長江大(dà)橋施工現場，建設者正在(zài)進行鋼筋籠焊接施工。 人(rén)民圖片 金偉/攝　

加快構建現代化高質量綜合立體交通網。現代化高質量綜合立體交通網是(shì)現代化基礎設施體系的(de)重要(yào / yāo)組成部分，是(shì)現代化産業體系和(hé / huò)社會主義現代化國(guó)家建設的(de)重要(yào / yāo)支撐。要(yào / yāo)持續優化綜合交通基礎設施布局、結構、功能和(hé / huò)系統集成，推動跨方式、跨區域、跨領域、跨産業統籌融合高質量發展。以(yǐ)“聯網、補網、強鏈”爲(wéi / wèi)重點，優化完善綜合立體交通網布局，加快建設“6軸7廊8通道(dào)”高效率國(guó)家綜合立體交通網主骨架，持續推進出(chū)疆入藏、沿邊沿海、西部陸海新通道(dào)等重大(dà)工程建設。優化基礎設施系統集成，打造多層級一(yī / yì ／yí)體化綜合交通樞紐系統，深入實施國(guó)家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。服務區域重大(dà)戰略、區域協調發展戰略、新型城鎮化、鄉村振興等國(guó)家重大(dà)戰略實施，加快推進存量網絡提質增效，精準補齊網絡短闆，強化銜接協調，勾畫好美麗中國(guó)的(de)“交通工筆畫”。

着力提高綜合交通運輸服務水平。交通運輸是(shì)促進共同富裕的(de)重要(yào / yāo)支撐，是(shì)産業鏈供應鏈安全穩定的(de)重要(yào / yāo)基石，要(yào / yāo)充分發揮交通運輸在(zài)國(guó)内國(guó)際雙循環相互促進中的(de)紐帶作用，服務加快構建新發展格局。圍繞構建“全國(guó)123出(chū)行交通圈”，推進旅客聯程運輸高質量發展，大(dà)力發展以(yǐ)高鐵、航空爲(wéi / wèi)主體的(de)大(dà)容量、高效率區際快速客運服務，提高城市群、都市圈軌道(dào)交通通勤化水平，深入實施城市公共交通優先發展戰略，加強城市交通擁堵綜合治理，提升城市交通适老化無障礙出(chū)行服務水平，深入推進城鄉交通運輸一(yī / yì ／yí)體化發展，推動“四好農村路”高質量發展，加快實現“人(rén)享其行”。圍繞構建“全球123快貨物流圈”，推動交通物流保通保暢長效化、制度化、規範化，大(dà)力發展多式聯運，加快發展高鐵快運、航空貨運，推進道(dào)路貨運高質量發展，加快完善城市物流配送網絡，推進電商物流、冷鏈物流、大(dà)件運輸、危險品物流等專業化物流發展，建立健全縣鄉村三級物流服務體系和(hé / huò)農村寄遞物流體系，推進農村客貨郵融合發展，加快實現“物暢其流”。

持續深化交通運輸改革創新。實現從交通大(dà)國(guó)到(dào)交通強國(guó)的(de)曆史性跨越，必須以(yǐ)改革創新爲(wéi / wèi)動力，不(bù)斷破除各方面體制機制弊端，爲(wéi / wèi)交通運輸高質量發展注入生機活力。堅持創新驅動發展，完善交通科技創新體系，深入實施關鍵核心技術攻堅、智能交通先導應用試點等科技工程。加快發展數字交通，推動大(dà)數據、互聯網、人(rén)工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合，推進智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智慧航道(dào)、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐等交通運輸領域新型基礎設施建設。推進交通運輸治理現代化，深化交通運輸大(dà)部門制改革，加強收費公路等政策創新，建立健全與交通運輸高質量發展相适應的(de)戰略、規劃、政策、法規、标準體系，加快建設統一(yī / yì ／yí)開放的(de)交通運輸市場，持續優化營商環境。

深入推進交通運輸綠色安全發展。安全是(shì)交通運輸發展的(de)根基，綠色是(shì)交通運輸發展的(de)底色，必須守好安全底線、生态紅線，增強生存力、競争力、發展力、持續力。加快推動交通運輸結構調整優化，持續推進大(dà)宗貨物和(hé / huò)中長距離貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”。推動交通用能低碳多元化發展，持續提升公路沿線充電服務保障能力，推進新能源、清潔能源應用。推動交通建設項目節約集約利用土地(dì / de)、線位、橋位、水域岸線等資源。加強重點領域污染防治，推進車、船、港等污染物排放治理，提升快遞包裝減量化、标準化、循環化水平，鼓勵引導綠色出(chū)行。深入落實總體國(guó)家安全觀，提升多災易災地(dì / de)區、主要(yào / yāo)産業及能源基地(dì / de)等重點區域多路徑連接比率，增強交通網絡韌性。完善交通運輸重點領域安全保障體系，推動平安百年品質工程建設，推進安全生産風險專項整治，推動安全生産向事前預防轉型，堅決防範遏制重特大(dà)事故。健全行業調度指揮和(hé / huò)應急救援體系，有效提高防災減災救災和(hé / huò)重大(dà)突發公共事件處置保障能力。

加強交通運輸高水平對外開放合作。設施聯通是(shì)政策溝通、貿易暢通、資金融通、民心相通的(de)前提和(hé / huò)基礎，必須堅持交通天下，以(yǐ)交通互聯互通推動構建人(rén)類命運共同體。推動“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”交通互聯互通高質量發展，促進中歐班列、中歐陸海快線等持續健康發展。推進國(guó)際道(dào)路運輸合作文件、海運協定等商簽和(hé / huò)實施，促進國(guó)際運輸便利化。完善交通國(guó)際合作機制，深化交通運輸國(guó)際交流合作，不(bù)斷擴大(dà)全球交通合作“朋友圈”，以(yǐ)自身發展爲(wéi / wèi)世界提供新機遇。深度參與國(guó)際規則和(hé / huò)标準制定，務實參與國(guó)際海運溫室氣體減排談判。更好發揮中國(guó)國(guó)際可持續交通創新和(hé / huò)知識中心平台作用，爲(wéi / wèi)推動全球交通可持續發展貢獻智慧和(hé / huò)力量。