4月1日，随着樂西高速大(dà)風頂隧道(dào)左洞最後一(yī / yì ／yí)道(dào)“屏障”被打開，至此，由蜀道(dào)集團川高公司主導投資，四川路橋集團承建的(de)樂西高速大(dà)風頂特長隧道(dào)順利實現雙幅貫通，标志着樂西高速建設取得重大(dà)進展。

大(dà)風頂隧道(dào)位于(yú)樂山市馬邊彜族自治縣境内，隧道(dào)左洞全長5680米，右洞全長5699米，處于(yú)橫斷山脈中樂西高速64千米長大(dà)縱坡的(de)上(shàng)半部，最大(dà)埋深1006米，爲(wéi / wèi)微瓦斯特長隧道(dào)，地(dì / de)層岩性以(yǐ)炭質頁岩爲(wéi / wèi)主，穿越斷層地(dì / de)質破碎，施工難度大(dà)、環保與安全要(yào / yāo)求極高。

精心組織，跑步進場破難關。面臨 “無進場道(dào)路、無通訊信号、無電力保障” 的(de)“三無”難題，樂西公司聯合各參建單位科學謀劃、精心組織，迎難而(ér)上(shàng)、攻堅克難，曆時(shí)兩年建成22公裏進場施工便道(dào)，同時(shí)建設4處臨時(shí)通訊基站，架設30千米臨時(shí)用電線路，爲(wéi / wèi)施工做好前期準備。

迎難而(ér)上(shàng)，戰山鬥水克天險。大(dà)風頂隧道(dào)橫穿馬邊大(dà)渡河林場及嘛咪澤大(dà)熊貓保護區，區域内珙桐等國(guó)家一(yī / yì ／yí)級保護植物密布，年均降雨達270天，冬季冰雪期長達3個(gè)月，疊加富水區複雜地(dì / de)質，施工難度空前。隧道(dào)最大(dà)日抽排量達11萬方，洞内水溫恒定爲(wéi / wèi)4-7℃，濕度超90%，低溫高濕作業環境，突水突泥風險極高。樂西公司與各參建單位群策群力，創新性地(dì / de)采取頂水作業施工方案。一(yī / yì ／yí)是(shì)通過加大(dà)科技投入，提升超前鑽孔探水距離，加密水情預報頻率；二是(shì)系統實施“防、堵、截、排、引”綜合技術措施，有效控制了(le／liǎo)隧道(dào)突水突泥風險，爲(wéi / wèi)頂水作業打造了(le／liǎo)安全的(de)施工環境，有力保障了(le／liǎo)施工進度的(de)順利推進。

生态優先，規劃叠代降本增效。爲(wéi / wèi)減少棄渣對生态環境的(de)破壞，消除積雪冰凍、岩溶區橋梁樁基安全隐患，項目于(yú)2018年啓動保護區範圍優化程序，2020年8月經省政府批複調整功能區，有效減少生态擾動。同年次月，項目積極推進3橋變1路的(de)變更申請，減征臨時(shí)用地(dì / de)80畝，棄渣資源化利用85萬方，節約造價1.06億元，爲(wéi / wèi)推進綠色公路建設夯實了(le／liǎo)基礎。在(zài)施工過程中，項目團隊堅持保護環境、節能降耗、減污增效，形成了(le／liǎo)由原梯級抽排叠代爲(wéi / wèi)“雙洞合一(yī / yì ／yí)、一(yī / yì ／yí)站到(dào)底、清污分流”的(de)施工工法，實現能耗與治污成本雙降。

創新驅動，技術賦能鑄精品。項目積極應用超前探孔加密預報，推廣聚能光面爆破、濕噴工藝及鑿岩台車等機械化設備，實現安全效率雙提升。同時(shí)，圍繞反坡抽水難題開展科研攻關，形成課題4項、發明專利1項、軟件著作3項、論文5篇及實用新型專利2項，爲(wéi / wèi)後續山嶺隧道(dào)反坡抽排水提供經驗借鑒。

此次樂西高速大(dà)風頂隧道(dào)雙洞順利貫通，爲(wéi / wèi)樂西高速馬昭段2025年全線建成通車奠定了(le／liǎo)堅實基礎。屆時(shí)，馬邊至昭覺車程将從5小時(shí)縮至1.5小時(shí)，昭覺至成都僅需3.5小時(shí)，進一(yī / yì ／yí)步強化大(dà)小涼山地(dì / de)區與成渝雙城經濟圈的(de)互聯互通，激活沿線鄉村振興與生态旅遊，助推西部綜合交通樞紐建設。