2月8日，由蜀道(dào)高速集團主導投資的(de)西香高速“九大(dà)超級工程”之(zhī)一(yī / yì ／yí)的(de)理塘河特大(dà)橋“空中飛翼”峽谷纜車順利通過國(guó)家特檢院驗收并正式啓用，标志着“無人(rén)區”理塘河特大(dà)橋設計爲(wéi / wèi)纜跨696m無塔懸索橋，不(bù)設置橋塔，兩岸均采用隧道(dào)錨結構形式錨固主纜，目前爲(wéi / wèi)國(guó)内首座高速公路無塔懸索橋。特大(dà)橋木裏岸位于(yú)木裏縣西秋鄉境内，受上(shàng)下遊鏡屏水電站庫區影響，屬典型無人(rén)區，該區域既無物資運輸通道(dào)，也(yě)缺乏人(rén)員施工路徑。前期踏勘時(shí)，施工人(rén)員需繞行約23公裏，其中8公裏需徒步完成。徒步路段地(dì / de)形複雜，需攀越高崖陡壁、跨越多條泥石流沖溝、穿越原始雜草林區，單次通行耗時(shí)超過3小時(shí)，且應急救援難度極大(dà)。

創新破局，險途變坦道(dào)。爲(wéi / wèi)解決“無人(rén)區”難題，西香公司組織參建單位多次邀請橋梁專家到(dào)現場進行踏勘咨詢、組織方案研讨，創新提出(chū)“峽谷纜車+6套智能纜索吊裝系統”的(de)方案，在(zài)避免破壞高原地(dì / de)區生态環境的(de)同時(shí)保證橋區兩岸坡面穩定。在(zài)鹽源岸橋位下遊約120m處架設“空中飛翼”峽谷纜車系統。纜車由雙轎廂組成，可承載8人(rén)同時(shí)往返，設計跨度665m，最大(dà)運行速度5.2m/s，約2～3分鍾可到(dào)達木裏岸，顯著提高了(le／liǎo)通行效率。此外，峽谷纜車系統可作爲(wéi / wèi)西香高速公路運營期的(de)應急檢修通道(dào)，還可打造爲(wéi / wèi)木裏縣文旅融合觀光景點。

科技賦能，建設啓新程。“空中飛翼”峽谷纜車項目的(de)順利建成，是(shì)理塘河特大(dà)橋建設施工中的(de)重要(yào / yāo)裏程碑。該項目憑借其創新設計，巧妙适應複雜地(dì / de)形特征，生動诠釋了(le／liǎo)現代工程技術與自然環境的(de)和(hé / huò)諧統一(yī / yì ／yí)。纜車項目顯著提升了(le／liǎo)橋梁施工效率與安全性，更爲(wéi / wèi)木裏岸後續建設提供了(le／liǎo)有力保障，充分展現了(le／liǎo)西香公司卓越的(de)創新能力與深厚的(de)人(rén)文底蘊，是(shì)具有裏程碑意義的(de)嶄新篇章。

下一(yī / yì ／yí)步，蜀道(dào)高速集團西香公司将以(yǐ)此次“空中飛翼”峽谷纜車順利投入使用爲(wéi / wèi)新起點，繼續發揮創新精神和(hé / huò)專業優勢，在(zài)2025年全力推進理塘河特大(dà)橋主體工程建設，打造一(yī / yì ／yí)座集技術創新、生态友好、智慧管理于(yú)一(yī / yì ／yí)體的(de)現代化橋梁，助力地(dì / de)方經濟高質量發展。