12月18日，在(zài)蜀道(dào)集團 “大(dà)幹六十天 打赢收官戰” 的(de)關鍵階段，川交隧道(dào)公司承建吉托隧道(dào)雙洞掘進突破1000米大(dà)關，以(yǐ)實際行動響應蜀道(dào)集團“黨建引領 扛旗争先”号召，推動隧道(dào)建設穩步邁進。

吉托隧道(dào)位于(yú)四川省甘孜藏族自治州康定市，隧道(dào)采用左右分向行駛，雙洞布設， 折合單洞均長4360米，屬于(yú)G4218線康定至新都橋高速公路項目重點工程。進口高程3458.76米,出(chū)口高程3564.74米 ，最大(dà)埋深604米，最小圓曲線半徑750.000米，屬高海拔小半徑特長螺旋隧道(dào)；隧道(dào)Ⅴ級圍岩占比15.8% ，Ⅳ級圍岩占比54.1% ，Ⅲ級圍岩占比30.1% ，場地(dì / de)内主要(yào / yāo)不(bù)良地(dì / de)質爲(wéi / wèi)危岩、高位岩堆、岩爆、湧突水、凍土及冰雪災害。

技術創新多維突破，助力攻克發展難題。面對吉托隧道(dào)複雜地(dì / de)質這(zhè)一(yī / yì ／yí)棘手難題，項目團隊在(zài)技術創新領域積極探尋突破口，一(yī / yì ／yí)是(shì)采用“機械化+小班組”模式，引進三臂鑿岩台車、智能二襯台車等機械設備，實現了(le／liǎo)大(dà)機配套施工，高效助力生産建設。二是(shì)“智慧大(dà)腦”賦能隧道(dào)掘進，利用自主研發的(de)“川隧大(dà)模型”，數智化賦能進度、安全、質量管理。三是(shì)針對軟弱圍岩區域，組織專家、技術團隊進行實地(dì / de)勘查、反複論證，依據圍岩實時(shí)變化，動态調整支護參數。在(zài)項目不(bù)斷優化下，雙洞月進尺均在(zài)130米以(yǐ)上(shàng)。

精細規劃項目管理，協同推進高效施工。項目遵循精細、嚴謹、科學的(de)管理理念，用好“嚴”字訣，做到(dào)嚴把原材料供應、嚴控工程基礎環節、嚴格質量驗收。堅持以(yǐ)點帶面，全面推行首件制樣闆工程，制定詳細的(de)質量檢驗及标準化作業流程手冊，着重優化施工工藝，保障工程高效有序開展。

黨建引領抗旗争先，凝心聚力年終沖刺。充分發揮川隧黨員技術攻關隊引領作用，聚焦建設重難點問題，尋找解決方案，在(zài)技術創新、施工管理等領域勇扛旗幟、擔當作爲(wéi / wèi)，帶動全體施工人(rén)員攻堅克難，爲(wéi / wèi)吉托隧道(dào)的(de)順利掘進提供堅強有力保障。

接下來(lái)，康新高速公路TJ2-1項目将繼續秉持“兩路”精神，以(yǐ)專業、專注、創新的(de)态度，抓好項目後續建設。