9月14日，在(zài)雲南省昭通市境内隆黃鐵路叙畢段（叙畢鐵路）王寨隧道(dào)進口，随着鋪軌機牽引最後一(yī / yì ／yí)組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位，标志着叙畢鐵路成功完成全線鋪軌，爲(wéi / wèi)年底開通奠定堅實基礎。

叙畢鐵路采用川滇段和(hé / huò)貴州段分段建設，項目屬于(yú)西部陸海新通道(dào)建設中的(de)攻堅工程，起自既有納叙鐵路叙永北站，向南經宜賓市興文縣，雲南省昭通市威信、鎮雄縣，至貴州省畢節市畢節東站，線路正線全長189.347公裏，新建車站13座。

叙畢鐵路項目地(dì / de)形變化複雜，施工難度極大(dà)。線路海拔高度從四川盆地(dì / de)的(de)358米擡升至雲貴高原1573米，經過丘陵，中低、低中山，雲貴高原三個(gè)地(dì / de)貌單元，在(zài)地(dì / de)形地(dì / de)貌多變的(de)高山峽谷間穿行。全線隧道(dào)67座，其中高瓦斯隧道(dào)5座，低瓦斯隧道(dào)26座，52個(gè)瓦斯作業面，岩溶發育隧道(dào)28座；全線橋梁95座，最高墩達129米，最大(dà)跨度達168米，需架梁777孔。全線橋隧比高達86.19%，高墩大(dà)橋、超長隧道(dào)遍布，橋隧相連特殊工況多，有砟、無砟工序轉換頻繁，且項目臨近既有成貴鐵路，跨越川滇黔三省，協調和(hé / huò)運輸難度大(dà)。

爲(wéi / wèi)确保全線安全順利鋪通，參建單位多次組織召開施工協調會，紮實開展技術攻關，解決了(le／liǎo)多項施工難題。同時(shí)，研究制定出(chū)了(le／liǎo)包含裝載技術、牽引重量、牽引方式、運行速度在(zài)内的(de)詳盡方案，有力保障了(le／liǎo)長軌運輸。投入使用工程調度指揮管理系統，即使在(zài)長大(dà)隧道(dào)内也(yě)可實現通訊定位，進一(yī / yì ／yí)步确保了(le／liǎo)鋪軌運輸和(hé / huò)現場施工安全。

目前，叙畢鐵路建設已進入最後沖刺階段。全線軌道(dào)鋪通是(shì)項目建設重要(yào / yāo)裏程碑，項目參建各方後續将全力推進軌道(dào)精調、“四電”設備安裝及調試等，爲(wéi / wèi)下一(yī / yì ／yí)步靜态驗收和(hé / huò)動态檢測打牢基礎。

叙畢鐵路是(shì)國(guó)家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是(shì)西部陸海新通道(dào)的(de)西線通道(dào)暢通工程、西南地(dì / de)區至北部灣出(chū)海口的(de)最近貨運通道(dào)，也(yě)是(shì)促進革命老區建設、助力鄉村振興的(de)紅色工程。項目建成後，将有機銜接成渝地(dì / de)區雙城經濟圈、絲綢之(zhī)路經濟帶和(hé / huò)21世紀海上(shàng)絲綢之(zhī)路，對于(yú)改善沿線交通條件和(hé / huò)投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地(dì / de)區的(de)經濟社會全面發展，鞏固沿線地(dì / de)區脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要(yào / yāo)意義。