近日，樂西高速公路建設傳來(lái)喜訊，大(dà)涼山2号隧道(dào)掘進突破18000米大(dà)關，現在(zài)已完成總體工程進度的(de)70%，這(zhè)爲(wéi / wèi)加快工程建設步伐注入了(le／liǎo)強勁動力。

樂西高速大(dà)涼山2号隧道(dào)全長約12.6公裏，是(shì)西南地(dì / de)區在(zài)建高速公路中第四長隧，也(yě)是(shì)樂西高速全線第二長隧道(dào)，爲(wéi / wèi)全線控制性工程之(zhī)一(yī / yì ／yí)，主要(yào / yāo)包括主洞及1号、2号斜井。

自2020年5月份進洞施工以(yǐ)來(lái)，陸續遇到(dào)淺埋、偏壓、軟岩變形、穿越斷層破碎帶及富水等一(yī / yì ／yí)系列技術難題。爲(wéi / wèi)确保施工安全穩步推進，施工現場采取“地(dì / de)震波反射法+電磁波反射法+超前水平鑽孔”超前準确探明地(dì / de)質，樂西公司及時(shí)組織施工、監理、設計多方現場确認與設計圖紙不(bù)符的(de)圍岩種類，爲(wéi / wèi)隧道(dào)支護參數動态設計調整提供科學預警和(hé / huò)依據，避免發生地(dì / de)質災害發生。同時(shí)，嚴格按照軟弱圍岩“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的(de)原則組織施工。對于(yú)遇到(dào)的(de)複雜地(dì / de)質問題，及時(shí)邀請專家進行咨詢和(hé / huò)“會診”，制定最佳處置方案。

施工過程中，隧道(dào)施工穿越過大(dà)斷層，開挖遇到(dào)破碎帶，圍岩破碎，遇水軟化，開挖時(shí)洞頂易掉塊，甚至垮塌，安全風險較高，掌子(zǐ)面作業難度極大(dà)。施工現場通過科學研判、動态優化實施性施工組織設計，積極開展四方會談，加強襯砌支護等措施逐一(yī / yì ／yí)克服困難，全力确保施工質量、安全和(hé / huò)進度平穩推進。自隧道(dào)開工至今，未發生一(yī / yì ／yí)起安全事故，确保了(le／liǎo)項目施工安全“雙零”的(de)目标。

截至目前，大(dà)涼山2号隧道(dào)單洞隻剩餘6700米，預計在(zài)2023年12月實現全線貫通。