今年即将建成通車的(de)成蘭鐵路成川段逶迤于(yú)成都平原和(hé / huò)青藏高原之(zhī)間，線路在(zài)爬升過程中翻越橫斷山脈，穿越峽谷和(hé / huò)連綿的(de)山脈，作爲(wéi / wèi)繼青藏鐵路後，又一(yī / yì ／yí)條在(zài)海拔3000米高原修建的(de)“天路”。

由蜀道(dào)鐵路運營集團成蘭鐵路投資有限責任公司參與投資的(de)成蘭鐵路，是(shì)我國(guó)“八縱八橫”高鐵網中“蘭廣”通道(dào)的(de)咽喉，起于(yú)成都青白江，經茂縣、松潘，向北延伸連接蘭渝鐵路至蘭州。成都至川主寺（黃勝關）段位于(yú)四川境内，起于(yú)成都青白江，經什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的(de)川主寺，海拔從500多米爬升至3200米，項目全長275.8公裏，設車站13個(gè)，其中新建站房10座，設計速度200公裏/小時(shí)。

目前，四川境内僅剩一(yī / yì ／yí)座23公裏的(de)隧道(dào)在(zài)建，這(zhè)便是(shì)全線控制性工程、極高風險隧道(dào)——德勝隧道(dào)。德勝隧道(dào)海拔在(zài)2600米—2822米，洞身位于(yú)岷江斷裂帶、西秦嶺斷裂帶以(yǐ)及龍門山斷裂帶中間，穿越的(de)山體布滿了(le／liǎo)滑坡、岩堆和(hé / huò)泥石流，施工中突發情況時(shí)有發生。面對隧道(dào)軟岩大(dà)變形的(de)世界級難題，建設者們堅守在(zài)川北高原，堅定持續創新不(bù)停歇、改進工藝不(bù)止步的(de)創造精神，不(bù)懈摸索方法攻克困難，确保了(le／liǎo)成蘭鐵路德勝隧道(dào)的(de)平穩掘進。

成蘭鐵路通車後，将是(shì)川西北地(dì / de)區的(de)一(yī / yì ／yí)條快捷綠色交通運輸和(hé / huò)生命救援通道(dào)，填補了(le／liǎo)川西北地(dì / de)區沒有鐵路的(de)空白。線路與既有的(de)寶成鐵路、西成高鐵及在(zài)建的(de)成都至西甯鐵路相連接，共同構建連通西北與西南的(de)重要(yào / yāo)鐵路幹線，對于(yú)統籌區域經濟社會協調發展，實現民族地(dì / de)區團結進步，具有重要(yào / yāo)的(de)戰略意義。