近日，成都至達州至萬州高速鐵路（以(yǐ)下簡稱“成達萬高鐵”）樂至車站特大(dà)橋首根樁基成功開鑽，标志着成達萬高鐵唯一(yī / yì ／yí)車站特大(dà)橋開建。

樂至車站特大(dà)橋設計全長4581.73米。樂至車站未來(lái)将成爲(wéi / wèi)成達萬高鐵和(hé / huò)成渝中線高鐵雙線共用車站，它也(yě)是(shì)全線唯一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)座站台建在(zài)橋上(shàng)的(de)車站。樂至車站總規模爲(wéi / wèi)4台8線，站房依橋而(ér)建，乘客可通過站房實現上(shàng)下層站台換乘。在(zài)檢票進站後，便直接上(shàng)橋進入站台上(shàng)車。該車站計劃2025年建成。

成達萬高鐵與成渝中線高鐵在(zài)樂至車站交彙，對車站路基等設施建設也(yě)提出(chū)了(le／liǎo)更高的(de)要(yào / yāo)求。爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保障車輛的(de)平穩通行，保證乘客舒适出(chū)行，橋上(shàng)無砟軌道(dào)高度誤差必須控制在(zài)1毫米以(yǐ)内，達到(dào)業内施工标準的(de)“零沉降”。爲(wéi / wèi)此，施工單位采用CPⅢ控制網進行精準測量，并預留半年的(de)靜置觀察期，确保路基沉降符合要(yào / yāo)求。

成達萬高鐵是(shì)我國(guó)“八縱八橫”高鐵網沿江通道(dào)的(de)重要(yào / yāo)組成部分，正線全長477公裏，設計時(shí)速350公裏，線路建成後，對助力成渝地(dì / de)區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大(dà)戰略實施，具有十分重要(yào / yāo)的(de)意義。