12月26日，由蜀道(dào)鐵路運營集團下屬成昆鐵路公司參與投資的(de)成昆鐵路擴能改造工程（以(yǐ)下簡稱“成昆鐵路複線”）峨眉至冕甯段正式通車，标志着成昆鐵路複線全線通車運營！

成昆鐵路複線全長約865公裏，四川省境内約609公裏、投資超670億元，設計時(shí)速160公裏、爲(wéi / wèi)國(guó)家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，其地(dì / de)形地(dì / de)質條件複雜，線路沿橫斷山脈由北向南交錯行進，多次穿越極不(bù)穩定的(de)闆塊活動斷裂帶，被業内專家稱爲(wéi / wèi)“世界地(dì / de)質博物館”。峨眉至冕甯段起自峨眉，經樂山市沙灣區、峨邊彜族自治縣、金口河區，進入涼山彜族自治州甘洛縣、越西縣、喜德縣，終到(dào)涼山州冕甯縣，共有橋梁49座、隧道(dào)27座，橋隧比達88.6%，線路最大(dà)坡度爲(wéi / wèi)12.7‰，是(shì)全線最難啃的(de)“硬骨頭”。爲(wéi / wèi)攻克這(zhè)一(yī / yì ／yí)“攔路虎”，施工單位不(bù)斷優化設計方案、破解建設難題，加大(dà)設備、人(rén)力投入，采取網内、網外施工同步推進，直鋪、換鋪相結合的(de)方式，穿越長隧及密集橋群，提高了(le／liǎo)架梁及鋪軌的(de)施工效率，順利實現了(le／liǎo)峨冕段通車運營。

成昆鐵路複線将是(shì)成都南向出(chū)川的(de)重要(yào / yāo)通道(dào)之(zhī)一(yī / yì ／yí)，線路建成後北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連滬昆鐵路，直接到(dào)達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和(hé / huò)中老國(guó)際鐵路通道(dào)，對加強我國(guó)與東南亞、南亞地(dì / de)區的(de)貿易交流，促進中國(guó)—東盟自由貿易區的(de)建設具有重要(yào / yāo)作用。

知識拓展——

成昆鐵路擴能改造工程（簡稱“成昆鐵路複線”）：是(shì)指爲(wéi / wèi)滿足日益增長的(de)客貨運輸需求，在(zài)既有成昆鐵路基礎上(shàng)新建或增建二線的(de)鐵路線。成昆鐵路複線沿線進行了(le／liǎo)大(dà)規模的(de)截彎取直，通行距離縮短了(le／liǎo)200多公裏，運力将會大(dà)幅度提升；采取分段建設、分段開通的(de)方式，于(yú)2007年10月正式開工建設，其中：四川省境内分爲(wéi / wèi)成都至峨眉段、已于(yú)2018年1月開通，米易至攀枝花段、已于(yú)2020年5月開通，峨眉至米易段（含峨冕段）、将于(yú)2022年12月底開通。

成昆鐵路複線是(shì)國(guó)家西部大(dà)開發重點工程建設項目，也(yě)是(shì)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”建設中連接南亞、東南亞國(guó)際貿易口岸的(de)重要(yào / yāo)通道(dào)。全線通車後，乘火車從成都到(dào)攀枝花坐火車的(de)時(shí)間将由13個(gè)小時(shí)縮短到(dào)5個(gè)小時(shí)左右，從西昌至成都的(de)交通時(shí)間由11小時(shí)壓縮至3小時(shí)。成昆鐵路複線一(yī / yì ／yí)方面方便當地(dì / de)老百姓的(de)出(chū)行，另一(yī / yì ／yí)方面加快攀西地(dì / de)區優勢資源開發、帶動地(dì / de)區經濟發展。