12月8日，雅葉高速康定過境段項目再次迎來(lái)新進展，跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)出(chū)口端左線順利出(chū)洞。

跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)本次出(chū)口端左洞出(chū)洞是(shì)繼斜井工區與海船石工區掌子(zǐ)面貫通、跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)出(chū)口端右洞出(chū)洞後的(de)又一(yī / yì ／yí)重大(dà)突破，至此，跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)距離全線貫通僅剩左洞330米、右洞210米的(de)長度。

跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)全長8865米，屬超長“S”形曲線隧道(dào)，其進出(chū)口海拔高差達220米，爲(wéi / wèi)公路隧道(dào)世界第一(yī / yì ／yí)。跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)海船石支洞工區主洞全長2405米，自2019年從支洞進入主線以(yǐ)來(lái)，海船石支洞施工過程中克服了(le／liǎo)湧水、斷層、軟岩等不(bù)良地(dì / de)質情況，外部克服了(le／liǎo)出(chū)渣運輸受限、便道(dào)積雪結冰、運輸困難等問題，保障了(le／liǎo)跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)整體施工進度。

本次跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)出(chū)口端左線順利出(chū)洞不(bù)僅改善了(le／liǎo)隧道(dào)通風環境，也(yě)加強了(le／liǎo)工區之(zhī)間的(de)運輸連接，目前跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)斜井工區至跑馬山二号隧道(dào)之(zhī)間已形成了(le／liǎo)項目内部通車線路，材料運輸及轉運避免了(le／liǎo)城區道(dào)路交通幹擾，大(dà)大(dà)提高了(le／liǎo)施工效率。

跑馬山一(yī / yì ／yí)号隧道(dào)出(chū)口端左洞順利出(chū)洞，極大(dà)鼓舞了(le／liǎo)參建各方鬥志，建設過程中參建各方持續推行“三全工作法”、光面爆破、巷道(dào)式通風等工藝工法，通過配備三臂鑿岩台車、混凝土濕噴機械手、幹式除塵器、電動挖機等國(guó)内先進隧道(dào)施工設備，多次邀請爆破專家進行現場爆破施工技術指導，改進爆破施工工藝等方法，先後克服了(le／liǎo)超複雜線形、超大(dà)轉向、超大(dà)高差、超大(dà)錯位、超高烈度、超高頻率岩爆、高海拔、高寒、高地(dì / de)應力等諸多不(bù)利因素，爲(wéi / wèi)工程建設提供了(le／liǎo)有力保障。