12月1日淩晨，随着最後一(yī / yì ／yí)片長27.35米，寬4.15米，重達56.35噸的(de)鋼混結合梁穩穩固定在(zài)6-01跨橋墩上(shàng)，由蜀道(dào)鐵路投資集團川南城際鐵路公司投資建設，四川路橋和(hé / huò)中鐵大(dà)橋局聯合承建的(de)宜賓臨港長江大(dà)橋鋼混結合梁順利完成架設。

自三季度開始，宜賓臨港長江大(dà)橋由于(yú)受到(dào)高溫限電、疫情防控等諸多不(bù)利影響，四季度産值壓力巨大(dà)。進入四季度以(yǐ)來(lái)，川南城際鐵路公司宜賓指揮部派專工駐紮一(yī / yì ／yí)線，組織項目單位認真梳理施組、優化資源配合，營造了(le／liǎo)熱火朝天的(de)建設氛圍，掀起“決戰四季度、大(dà)幹一(yī / yì ／yí)百天”建設熱潮。爲(wéi / wèi)确保大(dà)橋最後一(yī / yì ／yí)片鋼混結合梁順利吊裝完成，川南城際鐵路公司組織現場施工單位搶抓有利施工時(shí)間，全橋鐵路附屬和(hé / huò)公路橋面分階段分工序同時(shí)施工，齊頭并驅。目前，大(dà)橋已完成主體結構施工，預計2023年上(shàng)半年完成鋪軌、“四電”等站後工程施工任務，力争2023年底前建成通車。

新建川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長江大(dà)橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國(guó)首創的(de)公鐵平層設計——“四線鐵路六車道(dào)公路”。大(dà)橋連接三江新區與叙州區，爲(wéi / wèi)新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的(de)過江通道(dào)，屬全線重點控制性工程，是(shì)世界首座公路和(hé / huò)高速鐵路平層合建斜拉橋，建成後也(yě)将成爲(wéi / wèi)世界最大(dà)跨度、最大(dà)寬度的(de)公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

宜賓臨港長江大(dà)橋承擔着國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一(yī / yì ／yí)體”過江功能。大(dà)橋建成後，将促進川渝兩地(dì / de)互聯互通，進一(yī / yì ／yí)步推動川南城市群融入成渝雙城經濟圈建設，成爲(wéi / wèi)四川沿江開發和(hé / huò)成渝經濟區連接南貴昆經濟區、泛珠三角區域，走向東盟、東南亞的(de)重要(yào / yāo)門戶。