蜀道(dào)集團作爲(wéi / wèi)全省交通強省建設的(de)主力軍和(hé / huò)排頭兵，自成立以(yǐ)來(lái)積極搶抓成渝地(dì / de)區雙城經濟圈建設等戰略機遇，以(yǐ)高水平打造現代化交通産業體系爲(wéi / wèi)目标，以(yǐ)五網融合、三鏈閉環，構建“交通+”産業生态爲(wéi / wèi)核心，不(bù)斷加大(dà)人(rén)才、項目、資金、技術等創新要(yào / yāo)素投入，加快形成以(yǐ)企業爲(wéi / wèi)主體、市場爲(wéi / wèi)導向、産學研用深度融合的(de)技術創新體系，在(zài)提升原創技術需求牽引、源頭供給、資源配置、轉化應用能力等方面取得重要(yào / yāo)突破。

創新體系建設不(bù)斷完善

加強制度建設。編制完成蜀道(dào)集團《科技創新“十四五”規劃》《科研項目管理辦法》《企業标準規範管理辦法》《科技創新獎勵辦法》等制度，規範科研全過程管理。完善組織架構。成立四川省屬國(guó)有企業首個(gè)科協組織，首批設立9個(gè)專委會。創建企業技術創新中心、“6+32”創新平台、兩站兩室，初步構建層次銜接合理、産業覆蓋全面的(de)創新平台體系。強化機制建設。建立科研動态清單機制，聚焦産業發展，開展重大(dà)科技攻關，推動實現科研資金統籌、目标管理強化。舉辦科技創新大(dà)會，表彰重大(dà)科技成果，首批獎勵項目52個(gè)，發放獎金648萬元，有力激發科技人(rén)員創新活力、潛力。

創新要(yào / yāo)素保障持續加大(dà)

2022年，推進重大(dà)科研項目84項，完成研發投入45.57億元，位列四川省屬國(guó)有企業首位。深化産學研合作。與東南大(dà)學、重慶交通大(dà)學、西南交通大(dà)學、同濟大(dà)學等高校，交通運輸部公路院等科研機構，阿裏、華爲(wéi / wèi)、比亞迪、山推股份等頭部企業建立緊密合作關系。加強學術、技術交流。積極參與香山科學會議、全球可持續交通高峰論壇、世界交通運輸大(dà)會等高層次學術交流，大(dà)力宣傳“蜀道(dào)經驗”。建立常态化技術交流機制，促進内外部技術交流。加大(dà)高層次科技人(rén)才培養力度。擁有全國(guó)工程勘察設計大(dà)師1名，四川省工程勘察設計大(dà)師10名，享受國(guó)務院政府特殊津貼人(rén)員、“天府青城計劃”科技創新領軍人(rén)才、四川省有突出(chū)貢獻的(de)優秀專家等高層次科技人(rén)才12名，築牢優勢領域人(rén)才基礎。積極申報創新型企業認定。培育國(guó)家高新技術企業15家，國(guó)家級專精特新“小巨人(rén)”企業1家，創新主體建設顯著增強。加強知識産權保護。2022年以(yǐ)來(lái)新獲得專利授權524項。新發布标準48項。積極開展獎勵申報。成功獲得四川省科學技術獎勵提名資格。2022年，榮獲省級科技進步獎13項，其中，“地(dì / de)下工程柔性防水與韌性支護材料及成套技術”獲得河南省科技進步獎特等獎，“超長深埋高風險公路隧道(dào)建設關鍵技術及應用”“高烈度區高陡邊坡抗震關鍵技術及工程應用”等2個(gè)項目獲得四川省科技進步獎一(yī / yì ／yí)等獎，“地(dì / de)質災害頻發區隧道(dào)建設關鍵技術”獲得貴州省科技進步獎一(yī / yì ／yí)等獎，“複雜環境超大(dà)跨徑全焊連續鋼桁梁橋施工關鍵技術”等7個(gè)項目獲得省級科技進步獎二等獎。獲得行業一(yī / yì ／yí)級學會獎勵14項，其中，“四川藏區複雜環境高速公路隧道(dào)建設與運營安全風險防控關鍵技術”獲得中國(guó)公路學會科學技術獎特等獎，成果水平持續保持行業領先。

橋梁建造技術保持世界一(yī / yì ／yí)流

隧道(dào)建設技術引領行業發展

厚植高寒高海拔、複雜地(dì / de)質、特長深埋隧道(dào)建造領域，建成3公裏以(yǐ)上(shàng)公路隧道(dào)53座，其中，3座位列世界最長公路隧道(dào)前十。建成左線4228米、右線4104米、吉尼斯世界紀錄認證世界最長公路螺旋隧道(dào)——河北延崇高速金家莊螺旋隧道(dào)；埋深1944米、世界第一(yī / yì ／yí)埋深公路隧道(dào)——四川峨漢高速大(dà)峽谷隧道(dào)；海拔4378米、世界海拔最高公路隧道(dào)——四川川藏公路雀兒山隧道(dào)；世界首座雙螺旋公路隧道(dào)——四川雅西高速拖烏山隧道(dào)；長度13810米、國(guó)内第二長的(de)已貫通公路隧道(dào)——四川巴陝高速米倉山隧道(dào)；開挖斷面257.05平方米、四川省首座雙向八車道(dào)特大(dà)斷面公路隧道(dào)——四川成綿高速馬鞍山隧道(dào)。在(zài)建公路隧道(dào)231座，長度超千公裏，建設規模及技術水平行業領先。

智慧交通産業實現國(guó)際領先

加強前沿技術、颠覆性技術研發，組織實施國(guó)家科技部科技創新2030“新一(yī / yì ／yí)代人(rén)工智能”重大(dà)專項，實現省屬國(guó)有企業牽頭立項國(guó)家最高級别科研項目“零”的(de)突破。發布全國(guó)首部智慧高速地(dì / de)方标準。成宜高速建成全國(guó)首條“全線157公裏、全要(yào / yāo)素覆蓋、全天候通行”智慧高速示範路段。依托G5京昆貨運、旅遊、城際大(dà)通道(dào)，建設全國(guó)首個(gè)超千公裏智慧高速路網。蜀道(dào)·高德版導航、交通毫米波雷達、路側通信設備、新一(yī / yì ／yí)代ETC等智慧交通産品實現自主可控，關鍵核心技術及工程應用水平實現國(guó)際領先。參與西部（重慶）科學城智能網聯示範區建設，工程化能力得到(dào)市場認可。

智能建造助力新型工業化轉型

做優交通運輸部“自動化作業技術交通運輸行業研發中心”，以(yǐ)“橋梁産業化、隧道(dào)工業化、路面無人(rén)化、設備電動化、全鏈數字化”爲(wéi / wèi)目标，持續構建低碳智能工業化建造産業體系。成功開展成樂擴容密梁式型鋼組合橋項目試點，加強戰略性礦産資源增儲上(shàng)産，推動實現“資源獲取、礦山開采、鋼材生産、鋼結構加工、橋梁建造、回收利用”全産業鏈循環。開展智慧梁廠2.0叠代，建成示範基地(dì / de)十餘個(gè)，實現預制T梁生産效率提升2倍，施工效率提升50%，人(rén)員減少60%，單個(gè)山區梁場産量超5000片，生産能力達到(dào)全國(guó)領先。加速推動隧道(dào)施工全機械化作業，國(guó)内首台适用于(yú)豎井施工的(de)全斷面隧道(dào)掘進機“蜀暢号” 在(zài)沿江高速投入使用。研發應用隧道(dào)成套智能裝備、AI建造平台系統，提升安全生産科技支撐保障能力。攀大(dà)、鎮廣、泸永高速完成路面無人(rén)化施工技術應用驗證，實現了(le／liǎo)攤鋪碾壓多機組無人(rén)設備聯動作業，顯著提升施工效率、工程質量。全面落實混凝土提質增效專項行動，加快推動集料加工标準化、外加劑定制化、配合比最優化、拌合站智能化、生産管理數字化，實現工程綜合成本最低、質量穩定可靠、産業協同發展。積極響應交通雙碳“五轉”，全力推動油改電設備研發、施工示範，“兩機兩車”在(zài)隧道(dào)等場景全面推廣應用。發布全國(guó)首部交通基礎設施施工設備充換電技術企業标準、山區交通智慧梁廠技術規程。

綠色低碳技術支撐可持續發展

研發光儲直柔供電技術、交通能源路由器等成套“綠電自給”技術裝備體系。利用道(dào)路邊坡、建築屋頂、停車場等閑置路産，隧道(dào)高差及環境特點，創新發展分布式清潔能源。攀大(dà)高速建成全國(guó)首個(gè)“交通全場景友好型”分布式光儲項目，年發電量達到(dào)500萬度。雅康高速二郎山隧道(dào)實現綠電自給，年發電量達到(dào)400萬度。成樂擴容智慧梁廠助推項目全生命周期節能減排，每生産1片梁，減少碳排放4噸，較傳統工藝，減碳量超過60%。推進交通沿線綠電消納，建成攀枝花昔格達“零碳鄉村”。