爲(wéi / wèi)踐行綠色低碳發展理念，促進交通建設領域“碳達峰、碳中和(hé / huò)”的(de)目标實現，近日，由四川路橋交建集團久馬高速TJ4項目部承建的(de)神座隧道(dào)正式啓動“油轉電”試點。該試點項目是(shì)久馬高速公路首個(gè)“油轉電”試點，也(yě)是(shì)川内首次在(zài)高寒高海拔地(dì / de)區試點新能源機械設備。

神座隧道(dào)長5564米，是(shì)久馬高速全線第一(yī / yì ／yí)長隧道(dào)及重點控制性工程，平均海拔在(zài)3300米以(yǐ)上(shàng)，晝夜溫差大(dà)，氧氣稀薄，使用燃油工程機械設備進行施工存在(zài)能耗增加效率降低的(de)情況，且隧道(dào)内空氣流通較差，排放的(de)尾氣不(bù)斷積累，會對洞内施工人(rén)員的(de)健康造成危害。此外，由于(yú)冬季氣溫過低，柴油機械啓動困難，給冬季施工帶來(lái)一(yī / yì ／yí)定影響。

此次“油轉電”試點将改變傳統的(de)柴油機驅動方式，将柴油設備驅動改爲(wéi / wèi)交流電動設備驅動，有效降低機械設備的(de)油耗，并且與柴油動力設備相比，“油轉電”設備排量大(dà)、轉速高，扭矩大(dà)，可大(dà)大(dà)提高施工效率；作業時(shí)無尾氣、零排放，噪音低，有效減少了(le／liǎo)廢氣污染，具有節能、無污染、作業高效等特點，實現經濟效益、社會效益和(hé / huò)環境效益的(de)“三赢”。

目前，久馬高速神座隧道(dào)已進場2台純電設備，包含1台裝載機，1台新能源挖掘機，後期還将陸續進場更多純電運輸車輛，爲(wéi / wèi)久馬高速實現“碳達峰、碳中和(hé / huò)”目标助力，進一(yī / yì ／yí)步促進綠色生态可持續發展。